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今晚在奧運站等了30 mins 先有車，前車早了10 mins到 19:55, 後車行正常時間就中招。 |
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未改道的590好客d定係改道後的590好客d？
宜家的590鴨島方向正斗，但中環方向小心俾入總站之前的塞車位拖慢車程，而且由於港島北冇中途站的關係，因此一定要忍受入總站之前的塞車先至落到車，冇得好似西隧線咁樣可以揀前少少位置落車節省時間。 |
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原帖由 matchnacu 於 2014-11-12 18:33 發表 
其實287x,前晚坐過，過咗奧運站，上層坐滿，當然呢個數據只係局限於一班，非繁時間就唔知啦！但係咁就斷定287x係失敗或者要取消，言之尚早，況且九巴宣傳力度有別一般新線，相信唔會咁快取消 ...
我喺旺角清場前一日搭過287X, 1845在佐敦上車, 過咗奧運站後下層企咗十幾個人, 客量唔錯 |
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原帖由 tonytse126 於 2014-12-2 15:24 發表
其實上個月明顯好多人是知道41A咁行會快,所以客量已見有起色, 尤其返青衣絕對不比經旺角時少人甚至可能多咗人, 所以返青衣夜晚開特班是值得考慮
有幾個問題要處理：
- 夠唔夠車用？正線抽車定係點？
- 行佐敦道出好定係行甘肅街出好？
- 快得幾多？會唔會吸多左客？
- 旺角客會唔會難左等車而流失去44或者係港鐵？
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原帖由 hokachung 於 2014-12-2 18:13 發表
有幾個問題要處理：
夠唔夠車用？正線抽車定係點？
行佐敦道出好定係行甘肅街出好？
快得幾多？會唔會吸多左客？
旺角客會唔會難左等車而流失去44或者係港鐵？
...
2. 行佐敦道要屈番落佐敦上公路, 雖然可能較不直接但好處是可以直入西九龍公路, 而行甘肅街好處是路線會直接一點, 但於油麻地是不能直入西九龍公路,所以只能取道連翔道, 因此兩者是各有好處
3. 照我搭過幾次的經驗咁行會比經旺角快十分鐘左右, 客量方面晚上是可以坐滿甚至企人上公路
4. 41A於旺角比44貴,本身除了翠怡客或者真的很趕時間外, 否則多數人也傾向選擇搭44, 始終時間上長安和青衣邨41A雖然快但對乘客的吸引力只是一般 |
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原帖由 paul2357paul 於 2014-12-1 07:34 發表
未改道的590好客d定係改道後的590好客d？
宜家的590鴨島方向正斗，但中環方向小心俾入總站之前的塞車位拖慢車程，而且由於港島北冇中途站的關係，因此一定要忍受入總站之前的塞車先至落到車，冇得好似西隧線咁樣可以揀前少少 ...
坦白說
星期一早上坐5063入香港仔
入交易廣場時真係過鐘
上客即走無得抖
590呢個走線真係唔錯
正如你所講
除左交易廣場對開
仲有一個位
大口環西港島中學對開
朝早返學時間實排滿七人車
真係好礙事
講返5063
星期一出站後
經香港仔對開再上四幹
山市街龍尾到堅城泳池
加上力有不棣
35分鐘才到香港仔
似乎非繁唔係好行得通
題外問
堅尼地城新巴廠清拆後用途為何？
會否擴闊車廠外的域多利道？ |
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快樂有時，唯有Timely
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原帖由 1005 於 2014-12-2 21:52 發表
坦白說
星期一早上坐5063入香港仔
入交易廣場時真係過鐘
上客即走無得抖
590呢個走線真係唔錯
正如你所講
除左交易廣場對開
仲有一個位
大口環西港島中學對開
朝早返學時間實排滿七人車
真係好礙事
講返5063
星期 ...
之前下繁坐左次590入鴨島 可以坐滿窗口 25分鐘到香港仔
590改道走線兩繁係做得過
不過下繁如果仲係交廣開
隔壁有大大條70搶客 客量真係唔敢睇好  |
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