980x可行性

金鐘清場在即,交通必回復正常
佔領期間巴士路線改路
當中有不少受歡迎的改動
如680x改經西隧後客量增加
有不少乘客均支持維持現有安排
相信明年rdp會出現
但區議會會否通過呢?
從正常角度
相信不難
但從政治角度
在沙田,灣仔,中西區區議會均由民建聯控制下
980x必定否決
因為980x係因佔中而意外衍生的
如果這些保皇黨支持的
就係間接承認了佔中反令巴士線有好處
大家會覺得有可能嗎?

青沙過港島線可行, 早在年頭九巴的青沙網絡草圖中, 已有相關陳述, 982X加班亦可証明此點
在我角度而言, 至少以下路線可以:
全日線: 982 (182改青沙線)
繁時線: 305, 373, 974(先前大埔區RDP建議的307C), 980 (佔中版680X)

正常可行
但政治上不可行

如果民意上係支持980X, 相信冇一個民選區議員會反對的
因為下屆區議會選舉好快就到

原帖由 kiwai 於 2014-12-11 12:42 發表
如果民意上係支持980X, 相信冇一個民選區議員會反對的
因為下屆區議會選舉好快就到

其實個重點是
RDP一般都要運水署+巴士公司提出才可以

只是由區議員自行提出的話，就算有幾多人支持都無用
（某些政黨同政府傾掂數另計）

==
OT
近期香城的政制改革建議亦有接近情況

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-12-11 12:54 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2014-12-11 12:42 發表
如果民意上係支持980X, 相信冇一個民選區議員會反對的
因為下屆區議會選舉好快就到

問題係D人投民建聯
980x係政治因素而成的
民建聯不會支持的
正如北區民主派團體提出277e
民建聯起初係反對的

原帖由 PS8851@182 於 2014-12-11 12:52 發表
680X 其實客量增加左幾多?
佔中前好多時都企人/頂閘。

對，平時其實已經係頂閘過海，客量無特別增加，而睇落多人坐因為有減班，由7班減至6班，但頭兩班新記只得3-4成，因為食唔正6點鐘收工客，最食正只得後尾果4班九記，但1810分及1825分呢幾日只能說坐滿無企位，而1845及1905唔知無坐過
西隧680X 比較東隧680X優勢係無乜塞車位，
，西隧680X微塞下仍可以1個鐘多D已經到達總站(全程行車平均70分鐘，經大圍)
而東隧680X因幾乎全程都係塞車位，金鐘灣仔銅鑼灣沿途，到東隧大老山都係塞車位，閒閒地兩個鐘才返到總站
而家西隧680X客源傾向港島西，不能有效疏導銅鑼灣灣仔一帶的乘客，如果要成功同時做埋銅鑼灣灣仔乘客，
便要逆線西行方向行車，但咁樣只會對原本可以叫幾飛的681及680 乘客帶來不便，始終680X 設立目的都是分流呢兩線既乘客
所以我覺得西隧680X能改行路線成功機會不大

第一，樓主話建制派會反對980X，個推論太格硬丶扯得太遠，將一條普通巴士線講到一場政治運動代表
第二277E個例子，277E唔係由民建聯提出，但九巴拋出個方案後亦無話反對
三980X客量係咪真係甘好?實際上980X係比680X減左班，而且好多人都投訴脫班好嚴重，我自己亦見過好少人班次，究竟係部份班次客量比較好睇定真係整體客量有上升?

A. 客量
朝早: 我不知新記是不是出足車, 但九記減了班, 由4班車減至3班車。
九記3班車都要企位過海。

放工: 我坐開1905 班車, 基本多數企過海。

B. 展望將來
我覺得680X 及980X 2者可以並存。 980X 用車也不需要太多, 以九記為例, 朝早及下午各3班車都夠做。

最後, 希望落實拉680P去烏鐵及將來可以加設回程服務。