原帖由 drbean7218 於 2014-12-13 00:03 發表 
Good point
這個方法的壞處是車費較貴。 但由東涌線開車起計, 包埋等287X的時間, 平均只需30 mins 到大圍站。睇你願不願意用錢買時間。
另外, 我暫時聽/見得最多是來自904/905的轉車客在君匯港轉287X。
如果睇 ...
用開車時間計，中環站約35分鐘都可以到大圍
如果要咁轉折企街等287X，其實真係無分別
況且803真係好難等，繁忙時間係大圍通常都要等多一兩班
無左86C，803只會更加惡等，有時衰起上黎等2-3班都上唔到
等車時間都係番度
而且803快極由大圍返利安都要21-22分鐘，同馬鐵分別不大
如果980X可以做到X962咁定時係砵典乍街開，進取地直上四幹入西隧
中環都可以30分鐘返到馬鞍山
不過到期時就係嫌點解由耀安返利安要14-15分鐘咁耐喇 |
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原帖由 GL3789 於 2014-12-14 09:22 發表
用開車時間計，中環站約35分鐘都可以到大圍
如果要咁轉折企街等287X，其實真係無分別
況且803真係好難等，繁忙時間係大圍通常都要等多一兩班
無左86C，803只會更加惡等，有時衰起上黎等2-3班都上唔到
等車時間都係番度
而且 ...
但我返香港站的, 除非我搭東涌線去南昌站轉返車落返去大圍........, 否則我行出中環站又要10 mins, 返到到鳥溪沙我都又要行10 mins 先返到屋企, 整個行程最快都要70-80 mins。 再者, 返完一日工真是不想全程迫地鐵 |
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原帖由 PS8851@182 於 2014-12-14 11:54 發表
16:30-17:30 係九巴時段, 扣起左既 182 都冇得係 18:XX 既城巴時段以 982X 開出 
早上加班都要顧及時段問題, 九巴時段 (7:30 前) 已加無可加。
咁就要睇下城巴願唔願意減182班次去試982X了
肯減既話, 好似170咁樣07:24-08:44港島方向都可以減到20分鐘一班 |
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原帖由 S3BL100 於 2014-12-14 12:38 發表
中環上四幹太大貪，上環又唔係無放工客，反正中環經埋上環行西隧青沙都快過其他交通工具，
最正路應該係金鐘開，經中上環入西隧先係。
俾著係我，我可能直頭將四班 681P 回程變晒做 981X
做埋成條大涌橋路，同時 680 下繁拆 ... |
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原帖由 S3BL100 於 2014-12-14 12:38 發表
中環上四幹太大貪，上環又唔係無放工客，反正中環經埋上環行西隧青沙都快過其他交通工具，
最正路應該係金鐘開，經中上環入西隧先係。
如果呢番說話同屯碼區既乘客講，相信毫無疑問會俾人插到飛起
回正題
將680X改行西隧，首先要照顧金鐘、灣仔及銅鑼灣既乘客
單靠金鐘開係絕對唔足夠
係現時680X灣仔番烏溪沙要最少80分鐘
最理想980X跟934/5行法，係菲林明道做起點，停埋皇后街入西隧
灣仔乘客既有定點車，時間上穩定好多，又能盡量照顧番原有乘客
銅鑼灣搭680X平均能60-65分鐘返到總站，行西隧只會兜路更慢
若681同680(X)甚至682加免費BBI(例如係耀安轉車)，基本上已經cover到非681沿線既馬鞍山乘客，轉車叫幾飛又唔會太慢
(當然一直有聲音要求將681延長到烏溪沙，不過延長要加時影響現有班次，其次馬市班人堅持不能搬，所以加免費轉乘係最折衷既方法)
有7班車，係資源調配會靈活好多，除左保守啲一線走天涯，又可以分拆680X成2條線
1. 灣仔菲林明道做起點，約13-16分鐘到中環砵典乍街，然後直上四幹到西隧，灣仔返烏溪沙約60分鐘
2. 中環交廣做起點，砵典乍街>永吉街>皇后街後入西隧
咁就做到快慢得宜，又唔需要好似下繁934/935要灣仔乘客局兜中上環，塞西港城
但如果將來680X改行西隧只做金鐘/中上環，係灣仔既非681沿線既馬鞍山乘客將會成為最大輸家
就算680將來有資源拆線(例如680P)，時間上始終都係難以彌補 |
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