九觀東部來往沙田路線前景

80X上水泉澳之後係乙明兜個靚圈先走?

其實89B應該考慮改到彩虹做總站/深入新蒲崗, 減班減車減低成本再平返少少應該(跟84M/再唔係82X同價)應該可以留得住客~ 而80X應該慢慢減班谷客去88X特別係繁時崗背街都有唔少客上, 始於雖然貴少少但有位坐又飛彩虹~~ 亦因為有88X, 其實正路應該留89B而放生80X但會令到泰石無大老山線亦都無左觀塘線~ 最後水泉澳不如將83X全日再拉上去經廣源出啦~

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-18 15:39 發表
80X上水泉澳之後係乙明兜個靚圈先走?

80x上水泉澳有兩種可行走法，各有弊處，不過要肯定巴士上到水泉坳街先:
第一種係放棄秦石，水泉澳做總站，經水泉坳街落黎，在乙明村街掉頭依原路上大隧
第二種係放棄花園城，秦石做總站開，經博康，水泉坳街上水泉澳再經多石街落山上大隧

原帖由 ATE31 於 2015-3-18 17:33 發表
80x上水泉澳有兩種可行走法，各有弊處，不過要肯定巴士上到水泉坳街先:
第一種係放棄秦石，水泉澳做總站，經水泉坳街落黎，在乙明村街掉頭依原路上大隧
第二種係放棄花園城，秦石做總站開，經博康，水泉坳街上水泉澳再經多石街落山上 ...

我個建議係放棄花園城, 話哂假假地都有 88X 同 89X, 同埋如果放棄秦石, 由水泉澳開返落來,
俾人感覺好似兜返轉頭。

反而水泉坳街應該問題不大, 因為 682B 延長後 / 288 都會由水泉坳街落山...

[ 本帖最後由 chan6723 於 2015-3-18 20:03 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2015-3-18 17:33 發表
80x上水泉澳有兩種可行走法，各有弊處，不過要肯定巴士上到水泉坳街先:
第一種係放棄秦石，水泉澳做總站，經水泉坳街落黎，在乙明村街掉頭依原路上大隧
第二種係放棄花園城，秦石做總站開，經博康，水泉坳街上水泉澳再經多石街落山上 ...

其實沙角乙明第日要打既真係要靠速度
若果仲要爬上水泉澳先上公路既真係唔太樂觀...

而若果水泉奧再開埋第五期既話
巴士線應該都會兜上去
又或者係山上面開落去
80X有機會變得更慢...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-18 23:25 發表
其實沙角乙明第日要打既真係要靠速度
若果仲要爬上水泉澳先上公路既真係唔太樂觀...

而若果水泉奧再開埋第五期既話
巴士線應該都會兜上去
又或者係山上面開落去
80X有機會變得更慢... ...

睇房署個presentation就唔似會拉巴士上到山頂，
而係要邨民行有蓋通道落總站搭車，
事關上山頂路旁啲站彎都唔係畀巴士用，
連入伙初期個總站未用得，
288上山腰都只係臨時安排唔會永欠做。

option 1放棄秦石喺地區政治層面上應該不可行，
option 2放棄花園城雖然有替代，但80X會變得太兜路，
慢成10分鐘仲邊有競爭力？