九觀東部來往沙田路線前景

你個 30 分鐘只去到 DMH
你個九龍東部又包括咩地區?

根本一開始個討論已經傾斜

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-12 11:48 發表
80可以唔入顯徑，但點都要入顯耀/田心街，因為顯耀比較遠離顯徑站/大圍站。

另外，可以考慮縮89X去沙田圍，甚至轉去濱景(以便放走89C沙田醫院上公路)，
同89各放幾架車，做大條88X，或者做多條類88X新線，
由沙市/沙田站經田園閣直 ...

之前有一年真係攞過 89X 去濱景、89C 轉兩味、89D 飛小瀝源

原帖由 JX9097 於 2015-3-12 11:39 發表
80只要肯改入美松/美田就唔會死
只係差在顯徑肯唔肯放手
(若果唔肯的話,大可以將兜顯徑班次改為30分鐘一班,第二年再cut)

89B同80X呢對孖寶就應該冇可能繼續生存
至少都要將其中一條cut做繁時,甚至成條消失
兩者之間 ...

89x好似唔駛二十分鐘係威院到鑽石山,我諗鐵做唔到掛,仲有感覺上咁直接,影響應該不大,但應該被縮線

原帖由 hadboy5 於 2015-3-12 18:20 發表
89x好似唔駛二十分鐘係威院到鑽石山,我諗鐵做唔到掛,仲有感覺上咁直接,影響應該不大,但應該被縮線

威院客源應該保得住, 就好似 84M 咁
只不過 89X 又縮唔到, 大隧剩係靠條 88X 去沙火肯定有人嘈

89X平時都食到唔少83K/80K/284客,縮去沙田圍隨時每日無左萬幾蚊生意
尤其第一城去沙火都唔少客

原帖由 hk20020062 於 2015-3-12 16:31 發表
之前有一年真係攞過 89X 去濱景、89C 轉兩味、89D 飛小瀝源

咪就係上年2014年既區域重組....

原帖由 KE7066 於 12/3/2015 19:09 發表

威院客源應該保得住, 就好似 84M 咁
只不過 89X 又縮唔到, 大隧剩係靠條 88X 去沙火肯定有人嘈

你忘掉了仲有798 落火車站

原帖由 CRH5 於 2015-3-12 21:12 發表

你忘掉了仲有798 落火車站

798係去到火車站
但係得682既BBI
88X有晒所有線 WOR

原帖由 BlackBird 於 2015-3-12 21:32 發表

798係去到火車站
但係得682既BBI
88X有晒所有線 WOR

你等得 88X 嚟都唔知走咗三定四架 798

真係唔明，部份版友都犯上運輸處思維上的錯誤，一有新的港鐵缐，接近d的巴士線都好似會必死無疑。

巴士會否輸比新的港鐵線，會有很多因素影饗到，例如港鐵是否需要轉車，巴士會否過疏，兩者時間差距會否相差太多，巴士有得坐港鐵要企........
邊樣win，邊樣輸，不同車程都會有不同結果。

講真，以將來新港鐵線可以整得死的巴士線，我只想到城巴629機會最大，其他的最多咪減d班次！以目前九巴的沙田觀塘線，只要不大量減班，理論上應可維持。