葵青路線計劃運輸署對議員意見回應

好心班青衣政棍殺左條41換948全日啦,人地九龍城都支持殺41去加密45,你班青衣友仲係度反乜?

原帖由 FBI2 於 2015-3-28 20:47 發表
好心班青衣政棍殺左條41換948全日啦,人地九龍城都支持殺41去加密45,你班青衣友仲係度反乜?

所以聽到佢地要求41轉型我即刻笑左出來囉，運吉好絕地拒絕只可以說抵死，政棍會出現於你的回覆第一次見，係沖哥的專利㗎嗎，建議師兄插佢地

唔知條936開回程又搵邊條線柯打定自已有掛牌車

原帖由 rickywk 於 2015-3-28 15:26 發表
好多荔/長/深/油/旺客都鍾意o係石籬巴總+嘉翠園叫幾飛車，35A未夠8成載客率唔奇
反而31M/38/40P/42C全部到過九成但都無得加車先奇 ，31M我都明，38/40P/42C真係好心加一加車啦 ...

38 40P 42C 呢三條線以觀塘道同龍翔道既路況 , 繁時加左同無加都無乜分別 ... 都係塞左係公海到回唔切車 ....

原帖由 樂仔〞 於 2015-3-29 00:54 發表

38 40P 42C 呢三條線以觀塘道同龍翔道既路況 , 繁時加左同無加都無乜分別 ... 都係塞左係公海到回唔切車 ....

見TD堆回應幾強調X42C,290/290A,40P同40行龍翔道，感覺好似唔會再盲目加車落38同42C，而係將乘客分流出去

原帖由 DM8070 於 2015-3-29 01:26 發表
見TD堆回應幾強調X42C,290/290A,40P同40行龍翔道，感覺好似唔會再盲目加車落38同42C，而係將乘客分流出去

其實呢個組合都足夠分流黃大仙至荃葵的客啦，當然40再提速仲更加分流到添，38，42c加40加290系列成五條全日線咁多

原帖由 JC8385 於 2015-3-28 15:24 發表
截肢接肢後68E竟然有67%載客率，九巴應該笑到四萬咁口
同埋印象中大欖隧道車係應該有第三程轉乘優惠架喎

大欖隧道係冇明確指出有第三程轉乘優惠, 九巴方面就算即刻修改系統cut左去都冇法, 而且我試過用68E做第二程係轉唔到第三程!

阿張議員
我一早講咗 41A 轉特快嗰日就要保留 44P 逆走
你而家先嚟講係唔係抽水?

247M 都開唔成
而家重要開 M 線行大王下村?
拉 88A 88E 是但一條經楓樹窩路唔得?

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條 41X 做尖咀多過做九龍城
咁不如唔好入九龍城塞啦

不過死攬 948系 涌美路班次就真係山頭主義
都話咗班客係可以去青康路或者青衣工業中心搭車囉

原帖由 DM8070 於 2015-3-28 14:17 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2015/02o.pdf
31/3有特別會議討論RDP, 而運輸署亦作出例牌回覆

但入面提到D載客率都値得留意

35A最繁忙時段一個鐘唔夠80%載客率

...

249X 一個鐘得兩班車
35A 一個鐘有幾多班車?

原帖由 JC8385 於 2015-3-28 15:24 發表
截肢接肢後68E竟然有67%載客率，九巴應該笑到四萬咁口
同埋印象中大欖隧道車係應該有第三程轉乘優惠架喎

比起 249X 用大車，一個鐘兩班車
用細車既 68E 已經算係差