葵青路線計劃運輸署對議員意見回應

原帖由 kingprowm 於 2015-3-30 23:44 發表
九巴成日都唔開新全日線服務葵青區, 只係一味想用假特快來昆錢, 一係就一味想減車
區議員要求多年的 948 全日, 249X 全日, 開辦青衣直達落馬洲新線就唔理人, 我係區議員都 ban 你垃圾建議啦 ...

而家淨係得元朗小巴/巴士同埋東鐵去到落馬洲
其他地方都一律無車去到
青衣想開條線去落馬洲? 青衣真係特別D?

原帖由 hadboy5 於 2015-3-31 16:53 發表
點執都實有持份者反對，大路就41上荔景山食埋45，唔好大家鬥疏，抽條42落來，X42c係長安板友無信心全日多過老九唔想做

41青衣環島遊再行埋荔景真係搵鬼搭, 咁行倒不如摺咗去留番資源俾其他線好過, 至於X42C全日如果收42C價都仲有得講下, 至少問題只是逆走長安的接受度有多大而已,但若果收$10.6就真係搵青北笨

原帖由 tonytse126 於 2015-3-31 17:11 發表

41青衣環島遊再行埋荔景真係搵鬼搭, 咁行倒不如摺咗去留番資源俾其他線好過, 至於X42C全日如果收42C價都仲有得講下, 至少問題只是逆走長安的接受度有多大而已,但若果收$10.6就真係搵青北笨 ...

純粹用佢補瑪嘉烈醫院至青衣的服務，反而環島遊服務更加青衣去瑪嘉烈的居民，唔啱長安開逆走現有路線後南橋出

原帖由 hadboy5 於 2015-3-31 17:56 發表
純粹用佢補瑪嘉烈醫院至青衣的服務，反而環島遊服務更加青衣去瑪嘉烈的居民，唔啱長安開逆走現有路線後南橋出

青衣去瑪嘉烈應該用 42 做

原帖由 kingprowm 於 2015-3-31 19:21 發表
青衣去瑪嘉烈應該用 42 做

42 點做 ? 又拉去長宏 ? 咁同 407 有乜分別 ...
好多青衣北人去瑪嘉烈都唔賣 407 帳 , 寧願出荔景 / 葵芳轉車既時候
41 改總站飛走青衣南 , 經埋荔景未必無市場

原帖由 GU9338 於 2015-3-31 21:12 發表
42 點做 ? 又拉去長宏 ? 咁同 407 有乜分別 ...
好多青衣北人去瑪嘉烈都唔賣 407 帳 , 寧願出荔景 / 葵芳轉車既時候
41 改總站飛走青衣南 , 經埋荔景未必無市場 ...

其實去到荔景葵芳咪又係搭番407系多，有幾多是搭313? 所以我多數也是長安上一程過算。
講真如果要快應該去美孚轉90P，只是車費貴D。
至於41青衣是點行都死，青南出43c已做緊相近的功能，也看不出41會比它好;青北出注定做執44雞的角色，客量也難有起色。或者變特快開拓新客源才是出路。

原帖由 HF3204@243M 於 2015-3-29 23:49 發表
啱啱先睇到原來有兩個議員要求 249M 行村屋 / 楓樹窩路
重要係山下既

我唔反對 249M 改行楓樹窩路
反正青敬路塞燈都差唔多時間
不過又 249M 又 43B 又 243M 三條重疊晒經你地個區就講唔通
最少都要放番條 243M 行西 ...

249M咁改法，仲嫌而家唔夠兜路脫班唔夠嚴重?

現在由青衣城去美景最快都講梗10-12分鐘先到(暫時搭左一年多都只係幾次可以做到呢個時間)，
如果宏福有人上落加埋警署外2個燈位唔順燈的話，分分鐘差不多20分鐘先上到美景，最耐我試過要25分鐘


如果仲要再兜的話，我諗青衣南轉地鐵班客會走晒過對面轉綠VAN

原帖由 tonytse126 於 2015-3-31 22:48 發表

其實去到荔景葵芳咪又係搭番407系多，有幾多是搭313? 所以我多數也是長安上一程過算。
講真如果要快應該去美孚轉90P，只是車費貴D。
至於41青衣是點行都死，青南出43c已做緊相近的功能，也看不出41會比它好;青北出注定做執4 ...

41唔會點行都死嫁喎, 試下用龍翔道經黃大仙落番九龍城, 點少客法都多過依家! 不過如果又縮去長安, 又縮去紅磡, 縮完又唔會減價, 咁都唔死得先好野!

原帖由 shakugan2005 於 2015-4-1 20:36 發表


41唔會點行都死嫁喎, 試下用龍翔道經黃大仙落番九龍城, 點少客法都多過依家! 不過如果又縮去長安, 又縮去紅磡, 縮完又唔會減價, 咁都唔死得先好野! ...

我是指如果照現時九龍區走線那青衣點改都無用，因為吸引力不足，但若果是你的建議那簡單來說就是改成青衣版的61x，這就是另一回事，因為這是分擔了42c一部份的角色，那42c或者可以不停該地區，從而令車程加快。

41 取消用來換 948 全日好過, 過海需求點都大過去紅磡土瓜灣