載通今日宣佈購買 276部 ADL Enviro500 新車

3AVBWU 好似入過天富試車 ??

原帖由 cocogohk 於 2015-4-15 15:20 發表
有新車係好事, 雖然巴士迷係想有更多唔同型號既巴士服務 但始終採用更合適於服務乘客既型號先係最重要

其實 Reply 貴公司既回文係咪有用架？

作為普通乘客，我唔 bother 你買咩型號，
但你地幾時先肯正視你地新車張劣評如潮既 Revo S 座位同埋換走靈堂白光燈？用返黃燈是咪會死，就算唔係城巴隻黃，色溫 3000K 左右既暖白色都好丫，使唔使野野上到 6000K？

原帖由 hkbw 於 2015-4-15 06:34 發表

大家咪放長雙眼睇law..慘得過而家呢個弱勢政府, 而且港鐵新線遲落成又唔關巴士公司事既~~

再者..要嘈既話...不如先嘈點解專利巴士係十七年, 而普通商用車就十五年?!

有d野, 唔好講到咁肯定住..唔係一陣好難轉彎 ...

鐵路延遲通車就真係唔關九巴事，用呢樣黎做續命的理據就講得通


問題係上面唔止一人質疑，九汽買的新車，唔夠冚將會夠17/18年車齡的舊車。
雖則原定15年通車的四條新線全線延期，但呢4條新鐵路對九巴路線影響有限，係咪真係可以入哂鐵路遲通車數呢？


自問消息當然無閣下咁靈通，應該咁講，我有的消息其實咪係公開哂0既料。
如果閣下所講的“新氣象”，加埋己公開的訂單，係夠冚0既，咁就唔同講法啦


至於點解我上文夠膽用咁肯定的語氣講野，無他，一般黎講官府做野係有規有矩，有官方文件就係人都知點做，仲要係寫死個數唔會有彎轉。
所謂弱唔弱勢根本無關宏旨，九唔搭八

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-4-16 01:22 編輯 ]

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-4-15 02:44 發表


有幾巴閉,以前奧林比安咪一樣咁........

邊款車設計得好,生產周期就自然長嫁喇,
商業上成唔成功,同呢度各大版友既喜惡係唔會有關係.

咁 Trident 呢款設計差又有先天缺憾嘅車，生產周期都可以咁長都真係個奇跡......

原帖由 kei_hk 於 2015-4-14 22:10 發表
18年係政府同巴士公司的協議﹐不是法例﹐政府只是行政方式處理﹐所以現時政府係可以靈活處理的。

逐句睇唔可以話錯，但夾埋一齊就超錯
協議唔係法例，唔代表可以隨意改，除非係政策變更。


所謂靈活處理，其實都有界線，亦包括在協議範圍內。不特止，要靈活處理，仲要有充份理據。
如果靈活處理係可以過界0既，咁做乜要整份協議啫？一句老子說了算咪得囉

原帖由 s3n370 於 2015-4-16 01:18 發表

鐵路延遲通車就真係唔關九巴事，用呢樣黎做續命的理據就講得通


問題係上面唔止一人質疑，年車齡的舊車。
雖則原定15年通車的四條新線全線延期，但呢4條新鐵路對九巴路線影響有限，係咪真係可以入哂鐵路遲通車數呢？


自問消息當然無閣下咁靈通，應該咁講，我有的消息其實咪係公開哂0既料。
如果閣下所講的“新氣象”，加埋己公開的訂單，係夠冚0既，咁就唔同講法啦


至於點解我上文夠膽用咁肯定的語氣講野，無他，一般黎講所謂弱唔弱勢根本無關宏旨，九唔搭八.

有時有D野, 擺到上枱買大細, 睇下會點既者~

再者, 都仲未計遲左來既ATENU~

睇下點啦, 好快就知會係冇車搭還是另有辦法架啦..絕對唔駛心急~
係唔係九唔搭八, 大家心裡有數~~

政府唔係冇彎轉..不過呢D彎只係為一D人而轉, 睇左咁耐政局, 大家應該好明白~如果真係冇彎轉, 今時今日就唔會有咁多專利巴士可以過檔啦...

[ 本帖最後由 hkbw 於 2015-4-16 06:28 編輯 ]

原帖由 3ASV3-JE1672 於 16/4/2015 01:27 發表
咁 Trident 呢款設計差又有先天缺憾嘅車，生產周期都可以咁長都真係個奇跡......

多口問句：咁你認為邊隻 SLF 車設計最好？

原帖由 s3n370 於 2015-4-16 01:48 AM 發表

逐句睇唔可以話錯，但夾埋一齊就超錯
協議唔係法例，唔代表可以隨意改，除非係政策變更。


所謂靈活處理，其實都有界線，亦包括在協議範圍內。不特止，要靈活處理，仲要有充份理據。
如果靈活處理係可以過界0既，咁做乜要整份協議 ...

有協議即係雙方已經定出的規舉﹐18年便是18年。

不過由於唔係法例﹐有合理原因便可靈活處理。大既多數人都應該理解有原因才會有特別處理﹐不需太講明掛。


正如我前文所講﹐如果係基於鐵路延誤﹐令到批車要用多幾年﹐巴士公司有十足的資料提交給政府﹐有車可使用多過18年﹐唔會係唔可能﹐這便是其中一個靈活處理的例子。


而重點一開始亦講了﹐這些水晶球問題﹐都唔知將來係唔係一定會發生﹐真係去到發生的時間才知道將來點處理。

原帖由 kei_hk 於 2015-4-16 12:26 發表

有協議即係雙方已經定出的規舉﹐18年便是18年。

不過由於唔係法例﹐有合理原因便可靈活處理。大既多數人都應該理解有原因才會有特別處理﹐不需太講明掛。

正如我前文所講﹐如果係基於鐵路延誤﹐令到批車要用多幾年﹐巴士公司有十足的資料提交給政府﹐有車可使用多過18年﹐唔會係唔可能﹐這便是其中一個靈活處理的例子。

而重點一開始亦講了﹐這些水晶球問題﹐都唔知將來係唔係一定會發生﹐真係去到發生的時間才知道將來點處理。..

好老實講, 如果政府真係如佢所言企到咁死既話, 我就買定包花生睇脫班脫車, 好似澳門咁就精彩了~

續命, 早有先例, 不難處理~

原帖由 hkbw 於 2015-4-16 06:27 發表

有時有D野, 擺到上枱買大細, 睇下會點既者~

再者, 都仲未計遲左來既ATENU~

睇下點啦, 好快就知會係冇車搭還是另有辦法架啦..絕對唔駛心急~
係唔係九唔搭八, 大家心裡有數~~

政府唔係冇彎轉..不過呢D彎只係為一D人而轉, 睇左咁耐政局, 大家應該好明白~如果真係冇彎轉, 今時今日就唔會有咁多專利巴士可以過檔啦...

咪住先，閣下一向都堅持係有得續命，即係有例可援。
而家又話要買大細，即係要估估下，邊樣先真呀？

咁唔知加埋你所講的12.8米長車又夠唔夠冚呢？

閣下繼續九唔搭八都奈你唔何。阿sir，政府上上下下17萬人。
由689到首長級以至基層，特首政策局同各執行機關部門點做野係差天共地。
689點亂黎，政局係點都好，下面果班幾時都係跟程序做。

運輸署係執行機構，只會考慮巴士公司申請時俾得夠唔夠料。
0岩規矩又夠料佢無得唔批，唔爭氣俾唔夠料就無情講，從來唔駛估估下買大細。
規矩係17年+1年續命，走盞就只有果一年

政府只為某D人轉彎？689或問責果班我唔敢講，但係跟指引果班？
今年就算俾你過到骨，如果繼續買唔夠車，唔通又俾你無限續命？
今次用超齡車過到骨，下次驗車爭少少，又係咪可以過骨？

嗱，我就唔信九巴敢買唔夠車啦，
九巴唔係亞視，穩穩陣陣出車做生意有錢袋，何苦要買大細？



講埋巴士轉會問題，Google佐成晚，都唔見有邊條例，係令巴士公司需要“轉彎”先可以成事。

但龍運以下一則賣舊車標書係咁寫的：

4. 本標書內之全數十五輛雙層巴士均以專營巴士類別向香港政府有關部門辦妥
車輛首次登記，因而獲准豁免繳交首次登記稅。投標者必須在投標前了解有關車輛之過戶安排及相關的各類責任(包括但不限於補交首次登記稅等牌照及/
或法例相關事宜及風險)。對此有關事宜，龍運不負任何責任，也不會參與或
提供任何協助。投標者必須於本標書第三部份投標附錄表上聲明所投車輛是
否將用於提供本地專營巴士服務。

如果真係禁止過戶，正路應該係寫禁止過戶，而唔係呢一大抽野囉

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-4-17 02:49 編輯 ]