屯門交通會就rdp的意見

59A陰乾不成就維持現狀，唔似九巴作風

不過RDP建議開1個鐘1班既又真係同執左佢無分別

下一步係咪應該非繁開30?

咁樣E33P傾成點?

59A建議到咁擺明冇可能
九巴應該留有一手，修訂版可能變成全日20/30+縮短+減價

原帖由 Gary_B 於 2015-4-21 15:17 發表


出入葵方要俾深水埗價喎  

由頭到尾都無人理呢樣
佢地只係理有無車去葵芳姐

原帖由 m_rd08 於 2015-4-21 19:48 發表
咁樣E33P傾成點?

白鴿黨議員要求運輸署分開列出E33和E33P巴士數量，因為上次禮記議員對E33抽調班次到E33P表示不滿，不能因為要加強E33P服務影響E33的乘客。

白鴿黨議員亦認為這次E33P不是全日服務，再次提出她E33U的計劃，利用E33P車隊在E33P不服務的時段行走E33U，避免影響E33的乘客。其後E33P加強服務時E33U縮短服務時間。

結果白鴿黨議員這個提議與禮記議員引起一場激烈的爭論，禮記議員認為應該直接要求E33P全日行走。

竹筍黨議員認為九巴與龍運同屬一個集團，應在轉車站提供去程補差價和回程免費轉乘優惠。

我記得曾經睇過區議員既「通告」講E33U
重點係
E33U係兆康站(南)至屯門公路轉車站
定係
屯門公路轉車站至機場

如果係前者，唔開好過開，自己每個小區都有車去轉車站啦，差在轉E33只可以減$4而已，駛搭你架E33U兜埋人地多個小區。(宜家有咁多車都係低地台，唔好彩就話撞到幾個都係行李客JE)

陳議員唔係爭取收返龍運經E33的專營權，仲咩要求人地改善服務呀，與其爭取收回不如爭取增加龍運巴士車隊的配額好過啦，不過除左一拍兩散外無其他辦法係佢地先做到，其實龍運車隊夠唔夠？

原帖由 hadboy5 於 2015-4-22 08:32 發表
陳議員唔係爭取收返龍運經E33的專營權，仲咩要求人地改善服務呀，與其爭取收回不如爭取增加龍運巴士車隊的配額好過啦，不過除左一拍兩散外無其他辦法係佢地先做到，其實龍運車隊夠唔夠？ ...

陳議員去左日本玩,沒有出席會議.
另外,收回龍運E33專營權,老運根本不會睬佢,而民建聯也知道,只不過口號上要咁做,逼九巴改善E33.

其實本來九巴想用59A和E33P交換,但今年係選舉年,右派搵59A和E33U去做勢,就算左派妥協支持減59A,也不可能係選舉前出聲支持.