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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴來往屯門及旺角情況
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[經歷分享/報告] 九巴來往屯門及旺角情況

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chunwah1908 發表於 2016-8-7 03:27 | 顯示全部樓層

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其實我真係唔明而家屯門旺角線有咩問題 ,而家路線分工極明顯
52X 青公下路
58X 良田虹橋(澤豐)屯市(特快客)
59X 碼頭
60X 屯市(㨂位客)安友
63X 屯門北 ,屯門旺角特快
66X 大興山景工業邨
67X 富泰景峰新墟

而家上面啲X 線真係得66X非繁 同63X 可以郁下
不過其他位係唔係真係有得郁?而家旺角夜晚63X 12/15 時段,要快就63X 上屯轉,但更多人為左舒服會揀直達車。
其實大西北人為嘅真係全程有位
就算68X 旺角一樣有人排,即使268X > 69MX,269BC/265BM 明明比265B 69X 快,265B 同69X 咁疏一樣多人等
同樣屯門 X 線一樣有捧場客
63X 就話左比大家知旺角特快(夜晚非繁返屯門都叫合理班次)有人受,但呢批客唔足夠打爆一部AVBWU
同時間其他X 線即使要碌到美孚(66X 多數)都起碼坐滿,有時企人

邨巴方面,唔係班班滿係因為幾間公司唔似中環咁做,又冇合作又冇統一排位路線,又唔知等幾耐開車
所以唔係班班滿完全係因為混亂又互爭排位的模式

回應埋個建議
旺角特快 : 大興<>良田<>寶怡<>建生<>屯公三站<>轉車站<>旺角油麻地<>渡華路

對大興人來說前慢後快,打和
對良田人出九龍快左,但貴左
油麻地返屯市同60X 搶客情況更嚴重(Assume 比63X 密左)

長沙灣道 : 良田<>寶怡<>建生<>大興<>山景<>轉車站<>長沙灣道<>旺角<>奧運站

對大興客來說少左位揀
對良景客來説慢左少少(仲要入轉車站)
對工廠區來說班次不穩定同埋部車有機會比以前多人

63X : 洪水橋藍地<>屯公三站<>轉車站<>長沙灣道<>旺角火車站
對青公來說平左?但出旺角慢左
長沙灣道返屯公三站應該疏左

260X : 不變

重有個位係屯市返良田,得番58M 未必真係頂得順

呢個方案用車應該多左、又有機會流失屯市客
旺角特快乘客多幾多真係好難估
所以唔郁好過郁

另外而家67系其實好多人景峰富泰先落,北行M車/63X 新和里離開屯門公路入景峰富泰值得考慮

利申:住大興花園,又成日送女朋友返富泰,天瑞返工

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參與人數 1HugeC +10 收起 理由
GD1570 + 10 我都唔明點鱗要囉

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GD1570 發表於 2016-8-7 07:10 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2016-8-6 23:58
兆康苑/欣田>富泰>嶺南>兆康南>通道>兆康北>屯公 又得
兆康苑/欣田>兆康北>通道>兆康南>嶺南>富泰>屯公  ...

67M/67X飛屯公,
咁請問景峰、何福堂同屯興路點算呢?
你有你可愛,我有我好笑。
paul2357paul 發表於 2016-8-7 07:58 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2016-8-6 23:58
兆康苑/欣田>富泰>嶺南>兆康南>通道>兆康北>屯公 又得
兆康苑/欣田>兆康北>通道>兆康南>嶺南>富泰>屯公 又得
唔一定要飛走富泰, 相反條通道令走線彈性更大, 容易好快落得返屯公


無通道的話, 碌到去彩暉都要碌埋去屯興路先落到屯公(勉強計埋屯盛街,不過巴士入窄窄地,又無快過屯興路)

最重要是停多d屯公堆站比起停多d青公堆站係可以執多d雞
paul2357paul 發表於 2016-8-7 08:04 | 顯示全部樓層

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GD1570 發表於 2016-8-7 07:10
67M/67X飛屯公,
咁請問景峰、何福堂同屯興路點算呢?

侷屯門河東班客行去屯公搭車根本是王道
恨不得彩暉屯公對出加多對站增強效果
paul2357paul 發表於 2016-8-7 08:21 | 顯示全部樓層
exspeed 發表於 2016-8-7 01:04
大興人唔介意疏 ? 講下好啦

以前 66 早上仲係 10 分鐘一班既時候最旺場, 講緊仲係去奧運站, 新發邨未拆, 未兜友愛安定既時候,
大興總站排到坑尾, 停埋市中心岩岩好坐滿, 有時仲要企, 02/03 年我返青衣 ive 搭 66 係葵興轉 43A 最快

兜友愛安定後嚇走哂班客, 到最後愈黎愈疏到 30 分鐘一班

以我所知, 當時興昌盛泰有人會行去山景坐 57M, 興耀平輝有人會行去建生對面搭 58M, 好過等 66 等到天荒地老

大興近年來簡直係風光到爆。
搞到所有對外線都係大興優先出入屯公,跟住258D和960又兜哂大興三邊又俾大興客so哂,寶田建生太慢未認真同佢慢慢計。
astrial 發表於 2016-8-7 08:35 | 顯示全部樓層
67M/X要飛起成段景峰-屯官嘅青公又唔係咁易

屯官執到唔少要特快嘅置樂客。。。

67M/X主要問題係屯門碌太耐先上公路,但係唔碌又唔夠客。267S被西鐵打到半殘就係例子,就算坐回頭車西鐵出TST時間都係快過267S。如果唔係西鐵太多人搭搞到港鐵掉轉頭推咁啲月票客去267S,條線應該摺咗十世。


不過如果繁時有兆康富泰特快上屯公,最大得益應該係67X,可以搶返部份長沙灣工業區返工客
hadboy5 發表於 2016-8-7 10:04 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2016-8-6 18:55
Sorry,轉車站除咗俾人無直車可以轉車之外,亦都可以俾人避開迂迴路段。如果cut走迂迴路段可以令大部分乘 ...

呢家的63X 12分鐘時段比以前多左好多,唔係閣下所提及的三十分鐘一班,屯門一區一旺角線,除左67X叫做客量差D外,其他的X線客量一D都唔差喎,63X最大的弊處唔係收得貴,係無辦法改變到坐60X的習慣,因為60X實在太密,夜晚非繁等兩班車先有一架63X,再加埋中伏時段,想好客都難,服務值得的話屯門人樂意俾貴D,260X係其中一個的例子
bestwishes706 發表於 2016-8-7 10:12 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2016-8-7 08:04
侷屯門河東班客行去屯公搭車根本是王道
恨不得彩暉屯公對出加多對站增強效果
...

青公個站唔係好似井財街過隔離紅橋咁近
直車通宵車當然要屯公,但連日間接駁屯轉線都冇條,咁會唔會太過份
bestwishes706 發表於 2016-8-7 10:19 | 顯示全部樓層
BlackBird 發表於 2016-8-6 23:51
點解呢D屯門旺角線重組PO可以FF到40幾樓出泥?
文都唔洗爬就已經估到又係D咩60X改快斬66X非繁既迫爆轉車站垃 ...

有重組空間,60X 63X有重組空間

元朗68X拆到兩條好客,但屯門唔得係因為60X班次好密,加埋63X班次疏收費貴

如果60X拆兩條,殺63X,相信兩條60X客量都會好旺,對青公班人黎講,學之前特工兄咁講,藍地個邊主力用一條M線接駁就夠...
paul2357paul 發表於 2016-8-7 10:28 | 顯示全部樓層

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bestwishes706 發表於 2016-8-7 10:12
青公個站唔係好似井財街過隔離紅橋咁近
直車通宵車當然要屯公,但連日間接駁屯轉線都冇條,咁會唔會太過份

原來行遠d搭架快d既車係唔妥既。
好似屯公西邊果part新墟又係,所有對外線都只能在邊皮上落,難度又要整d對外線在鄉事會路碌下燈先(就連B3系都唔會咁做)?
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