S3BL100 發表於 2017-2-23 00:40
事實係 290 系比起當年 692 用多十幾部車，而觀塘山同將北全部都有份找數（唔係 cut 線不過係有好多條線 ...
減班同取消係兩個唔同層次，唔可以咁比較
而且我講係尚德，而我唔知點解你係要尚德+坑口一齊計，乜坑口人又可以代表尚德用腳支持 296A 轉 40？
至少係尚德用量計，290 + 290A 兩線客量仲慘淡過 692 ，呢下先最諷刺
三巴合一 發表於 2017-2-24 23:10
呢度咁多個post，討論咁多條線，
除左290，
我肯定同你講，一定有，只係 iTalk 太多 post 好難搵返出黎
以我印象較深既有舊 40 青山道至九龍城果段燈 ( +塞車 ) 搞到好慢，仲有 286X 西九龍之前果段燈陣
而且都係果句，290 東段停燈密度係比大部分西貢區線高
人地 296ACD 停一支就出到九龍
290 做唔做到？
GW5878 發表於 2017-2-25 01:31
減班同取消係兩個唔同層次，唔可以咁比較
而且我講係尚德，而我唔知點解你係要尚德+坑口一齊計，乜坑口 ...
根本開唔開 290，692 都一定會取消，所以從來唔存在 692 因為 290 而取消呢個命題。
而從越黎越多招標事件呢件事已經反映 290 要招標，
同之前取消左一條聯營線根本沒有必然關係，從來呢個所謂綑綁建議都只係俾區會落台，令到呢條拍蚊 11 年既線可以安心上路。
GW5878 發表於 2017-2-25 01:35
我肯定同你講，一定有，只係 iTalk 太多 post 好難搵返出黎
以我印象較深既有舊 40 青山道至九龍城果段燈 ...
拎堆兩個站出九龍既線同條十幾個站先出九龍既線去比,係勁既。
Marlboro 發表於 2017-2-17 04:25
就算而家用298E轉乘290都只係比多九毫子
290/290A應該冇第二次轉乘, 而且睇真D, 290B/290X冇減一堆係荃灣葵涌轉乘既轉乘優惠, 只有一部分係黃大仙轉乘既轉乘優惠, 而且係290/290A減$5既去到290B/290X就只減$4.2
三巴合一 發表於 2017-2-25 07:24
其他線有講過停燈唔奇，雖則我未見過咁滯，
但唔係個個post都講一大餐囉，
就講你條愛線40，
既然你話冇人講過咁我搵例子俾你，今日搭 74A 經過就記得，就係火炭路改道，唔係講笑，經沙田時果兩枝燈好難頂
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=928260&extra=page%3D1&page=2
話時話到而家都仲未通返北行原線:L
40 692 要停燈既地方同 290 好唔同
人地係出左市區先需要停燈
但係 290 呢？未出市區已經一大堆，呢個就係分別
至於 296A 將隧行下停下囉，我搵左幾段片都無需要咁做
點解你見到既野我見唔到，我想問你係咪活係一個異空間呢？
https://www.youtube.com/watch?v=TC2lGQWdx-E
https://www.youtube.com/watch?v=-HkWn1ESTAk
https://www.youtube.com/watch?v=9M6dOoOXvPc
https://www.youtube.com/watch?v=3lZPhh0sKHU
本帖最後由 GW5878 於 2017-2-26 20:53 編輯
3AV53 發表於 2017-2-25 12:40
拎堆兩個站出九龍既線同條十幾個站先出九龍既線去比,係勁既。
作為一個乘客係唔會同你去睇你架車有兩個站定有十個站，亦都唔會亦都唔需要理會條巴士線係賺錢定蝕錢，只會以快慢/方唔方便 ( 例如某線得兩個站AB，如果我要由A去B，果條線當然就岩我，然後就會評價為方便，如果條線有廿個站先由A去到B，假設另有一條線只有兩個站AB時，果條廿個站既線都岩我然後評價為唔方便 ) 等因素評價一條線，所以作為尚德人只係知 296A 停三四支燈就可以出到市區，但係 290 就兜到暈又食 N 倍燈先落到老龍。
GW5878 發表於 2017-2-26 20:48
既然你話冇人講過咁我搵例子俾你，今日搭 74A 經過就記得，就係火炭路改道，唔係講笑，經沙田時果兩枝燈 ...
將南最多燈 爭取將荃不經尚德吧
GW5878 發表於 2017-2-26 20:48
話時話到而家都仲未通返北行原線http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/sweat.gif
我諗你好耐未去過沙田
早已將源禾路南行快線cut左俾北行用
改左都已經約一年