castanopsis 發表於 2017-2-22 01:17
我對290X將南客量並唔樂觀
原因唔係因為要上山，亦唔係因為將南無潛在客源
而係因為一日一班低知名度既 ...
唔好意思，你岩，成日記錯 NR212 去荃灣。
290X 好老實講我都睇淡將南客量，其實九巴都好明顯一樣，
不過牌面上佢起碼有條全日線吊住，而且叫做黎緊會變一日四班雙向，執客條件已經一定好過其他一日一班單向線先，
而且 290 系將軍澳區內知名度一向高。
poondriver 發表於 2017-2-22 00:57
我就話最好就尚德開就衝出隧道下一站荔景
希望你努力爭取 有成果既我一定五體投地多謝你
似乎坑口開比較合佢?
知道296A轉40比較快嘅人，根本唔使吼290。
而且佢多番強調98A隧道特車快過行山，
又提過坑口地鐵冇位企，所以要保留692。
寶林行山同隧道，時間差唔多，未必會介意，
尚德又有康城支線車可以上到地鐵。
同時介意巴士冇隧道車出觀塘，又介意地鐵冇位企，
好大機會係坑口人啦。
俾佢肯定由康翠炸到出順秀彩雲..
transbus 發表於 2017-2-22 01:51
似乎坑口開比較合佢?
知道296A轉40比較快嘅人，根本唔使吼290。
無錯，我都應為佢係將北人多過將南。（回帶：798 轉 E42 係茵怡上落）
如果 296A 轉 40 走左班車，趕時間的話，其實去上下班 38／42C 行番落去，可能快過等下班 40。
唔係單純因為 290 車程問題，而係班次上，等 20 分鐘一班 290 點都唔夠 296A 出去轉 38／40／42C 幾味咁大優勢，而總有機會上到 40 唔洗行。
睇 296A 轉 40 依個問題上，要全面少少睇，究竟班人起點、終點係邊，而又有幾多人係觀塘道死等 40？
時至今日，40 直頭唔落如心，仲有幾多客會 296A 轉 40／42C 行番落荃灣西？
問心，296A 轉 40 有客，但唔係好多，更加唔係學似佢咁講：「290 冇將南人搭，個個搭返 40 轉 296A 」。
家陣講緊 296A 主要服務尚德一帶為主，近鐵私樓、調景嶺真係咁介意行山，一早上晒港鐵。
如果無限跨大到 296A 轉 40 批客等於成個將南，依點又好唔公道。
castanopsis 發表於 2017-2-22 01:05
40要靠執雞本身已經有問題
九巴觀荃服務一直頭痛醫頭腳痛醫腳，治標唔治本，其實抵鬧
改動空間實有 但絕對唔係好似唔知邊個咁日日吹奏條隧道點好點好
我就話點都等將南條橋起好 就要即時大執成個將南巴士線
到時條290x 入調景嶺行新路走又好點都好 都好過而家廢up
同埋想講290慢 唔係市區問題而係你個將軍澳d路同燈黑人憎 將南個幾支其實唔算最極品
最難頂就係寶林個4支燈 90％班次係要停晒
轉入寶康路個支直頭係極品 你唔係排頭3 一係就衝燈尾一係就等多轉燈
淨係個寶林都要行差唔多10分鐘先開始扭上山／扭出寶北 有時仲要耐d 根本係不能接受
三巴合一 發表於 2017-2-22 10:16
好好笑，
一講290就講燈位點停點停，
其他線不用停燈？
咁我講埋啦
297 98d 98s 690 694 296m 一樣受呢堆人渣燈影響
尚德個邊就有
296a 296c 296d 796x 796p 796c 792m 798 290 290a n293 n691
夠未？
運輸署通告:
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNPP/ta%20kmb%20290b%20290x%2020170220%20chi.pdf
bustop 發表於 2017-2-22 12:13
運輸署通告:
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNPP/ta%20kmb%20290b%20290x%2020170220%2 ...
1715開?
oh...之前1745開，我有機會試搭，但1715就真係好難，趕唔切囉。
可能係我遲收工者。
bustop 發表於 2017-2-22 12:13
運輸署通告:
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNPP/ta%20kmb%20290b%20290x%2020170220%2 ...
290X不停寶達巴士站，似是為準備今年稍後改經安秀道及增設回程服務 (2017-2018BRPP)