castanopsis 發表於 2017-2-22 22:56
我同意將軍澳隧道唔係萬能
要改都要等中九龍幹線起好先改
將南個堆點解唔係最差 因為你唔一定100％中要停
但寶林個堆係99％中紅色 因為全部都係響站位前 一定要停站 部車埋完站開車支燈就紅 除非你咁好彩冇人上車
我都唔係試過咁多試響寶林可以順燈 有幾次仲要係司機衝燈尾
而最正係寶林呢堆燈要改善真係好簡單 全部綠燈放長30秒左右就解決晒....
poondriver 發表於 2017-2-23 09:06
將南個堆點解唔係最差 因為你唔一定100％中要停
但寶林個堆係99％中紅色 因為全部都係響站位前 一定要停 ...
應該裝感應器，有重型車就延長轉燈時間
九巴新聞稿
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201702232477.html
宣傳單張
http://www.kmb.hk/lib/290B_290X%20Leaflet%20(final).pdf0
行經了寶邑路兩個九巴新站，將軍澳鐵路站，將軍澳中心，完全冇通告及單張。相後補
本帖最後由 castanopsis 於 2017-2-24 23:02 編輯
三巴合一 發表於 2017-2-24 19:42
停燈其實有咩咁出奇？周街都係燈架啦。
基本上條條線都要面對一定程度停燈，
幾時有針對290？
玻璃都無閣下個心咁易碎..........
最後，唔係條條路線都要停燈
香港有條跨區線一枝燈都唔使停
無錯，我講緊94
poondriver 發表於 2017-2-23 09:06
將南個堆點解唔係最差 因為你唔一定100％中要停
但寶林個堆係99％中紅色 因為全部都係響站位前 一定要停 ...
寶林堆燈其實就算唔係停站都會食全餐…
如果支支燈多 30 秒，即係食左紅燈，仲要等多 1 分 30 秒先行得添…
poondriver 發表於 2017-2-23 09:06
將南個堆點解唔係最差 因為你唔一定100％中要停
但寶林個堆係99％中紅色 因為全部都係響站位前 一定要停 ...
寶林好視乎你搭邊條線
98D/297出九龍方向確實食燈食到傻
798行法好彩既只系食兩枝燈（景林/戲院後）
290就通常要食三枝
回程燈位通常都會有一兩枝順
但整體而言燈位通常都無將南咁耐
而將南亦有一堆必食既燈
例如796C/X將軍澳方向志蓮之後枝燈印象中埋站/慢少少就食硬
本帖最後由 lmf3927 於 2017-2-24 23:55 編輯
castanopsis 發表於 2017-2-24 23:15
寶林好視乎你搭邊條線
98D/297出九龍方向確實食燈食到傻
798行法好彩既只系食兩枝燈（景林/戲院後）
志蓮之後盞燈其實好視乎尚德個十字路口
就好似290反方向去唐明街咁
有時796X/792M轉出黎順燈 有時290/A/694/798直衝順燈停完站食燈比例算多 但都有唔少例子停完站仲可以慢慢碌過盞燈
但popcorn同地鐵站呢兩組燈就相對固定
所以290/A停完將軍澳站就例食
反而796X停完志蓮再下一盞燈就99.99%硬食
咁耐以來得一次衝到下一盞綠燈 卡老都有少少懷疑咁唔敢比大油去
OT返將軍澳停完寶盈花園而家得最右線可以右轉 搞到埋完站成日硬cut打曬交仲兩三轉燈先轉到右
唔知呢個改動同290/A轉右埋站成日打大交有無關係?