本帖最後由 castanopsis 於 2017-4-5 03:09 編輯
ccw819p 發表於 2017-4-5 02:32
694其實以尼家走線黎講，
一般乘客認為694比606快
所以先吸到藍田客，13.4個價值就係度
我其實就係694常客，改經坑口之後搭咗好多好多次
問心，694如果經康山走過海仍然會快過606唔少，606其實最慢係北角個圈
不過優勢就真係收窄咗
有版友提及682非繁不及三十個
尼一點容許我實地拎實質數據
682好多班次非繁無30-40個人我好肯定下
作為一個搭慣觀繞線既將軍澳人，對頭682見唔少，架車吉，一眼就望得出
真係搭682既反而無知得咁清楚，因為680/682兩條線成日一班多客一班載空
而statistically一個682既乘客比較大機會坐喺多客既前車上面，唔知後面班車其實拉低曬條線個載客率
至於694比地鐵快？
由坑囗三十分鐘落到筲箕灣？認真尼？下繁筲箕灣出東隧塞一塞去到寶琳已經好好1 FE6 s$ l, \- |( ?: }; D8 G
由鰂魚涌轉線平均需要六分鐘？要等兩架升降機？
當拎到實際數據先可以作判斷j/ W% G" j+ K' N) O: G
不過肯定就係乘客真係可以對準694班次？( R5 ?4 @* ~$ X3 W) y" f
我吾知尼度有無694常客，個定點班次話12分鐘由小西灣過南安里
加上694行車時間經常過時，東隧一塞你認為真係可以對準班次？
其次再講694係調景嶺永遠打大
694，我最快試過筲箕灣上車27分鐘返到坑口
就算下繁，其實西灣河入東隧都好過民康街好多好多，通常幾分鐘就入到去
反而上繁塞將隧東隧694就真係輸曬，但神奇地早繁694客量又真係唔差
唔知你熟唔熟鰂魚涌站個設計，鰂魚涌轉線行三四分鐘再等兩三分鐘車有幾奇？
694其實往小西灣方向班次一般都準時，唔難估
反而北行企喺筲箕灣/西灣河等車就真係唔知幾時會到
站頭張紙我真係想撕走佢，你跟佢等車基本上等於次次都miss咗班車
不過我後來慢慢摸到我要搭既班次幾時到太康街，而摸到之後就知條線班次其實算準
castanopsis 發表於 2017-4-5 03:08
我其實就係694常客，改經坑口之後搭咗好多好多次
問心，694如果經康山走過海仍然會快過606唔少，606其實最 ...
唔知 694 D 車係咪 792M/798 拉車對象
時常都聽見調景嶺唔準時開甚至甩班變40分鐘
castanopsis 發表於 2017-4-5 03:08
我其實就係694常客，改經坑口之後搭咗好多好多次
問心，694如果經康山走過海仍然會快過606唔少，606其實最 ...
話說今日小弟反晝就堂，
就試下版友提出由ISL柴灣至鰂魚涌到TKL 油塘至坑口各站既時間
時間詳情請睇附件
由圖可見，小弟測試由筲箕灣前往坑口只需19分鐘
由西灣河往坑口只需17分鐘
正如上面有版友所講等得694，MTR已經到達目的地
是問694又如何能快得過TKL過坑囗？
小弟可以補充反鰂魚涌站月台設計
如果由柴灣往堅尼地城 方向第七卡
如果行樓梯一分半鐘已經到達TKL月台
如果係近第二卡行落TKL 需要2分鐘
如果第五卡行落TKL 需要2分鐘半
如果大家坐開IsL係鰂魚涌站轉TKL 應該都知我講咩
至於682客量吾係吾信你，不過我係康山等82/2A
永遠682 2架先有一架2A 來一架682先有82
新巴開咁密又做乜鬼？曾經2A,82都有频密字眼
事實上682仲密，不過夜晚2200-2300曾觀察682都坐滿過馬鞍山
觀迎各版友提供數據！
究竟682非繁係米差得甘緊要？同680，681相比
等小弟有待觀察
小弟只想知682邊段時段
本帖最後由 ccw819p 於 2017-4-5 15:26 編輯
limited 發表於 2017-4-5 10:31
唔知 694 D 車係咪 792M/798 拉車對象
時常都聽見調景嶺唔準時開甚至甩班變40分鐘
...
694過鐘過得嚴重就私
而60分鐘一單對於694車長係一個小小挑戰
有時見到衝哂燈
心諗算啦...明白既
將軍澳燈位又快轉燈
曾經有聽過792M拉過694，事實上
694d車序我吾係好知 ，因為好亂
九點幾反到小西灣又要反廠換車
不過我真係吾多見694拉798，792M
ccw819p 發表於 2017-4-5 15:20
694過鐘過得嚴重就私
而60分鐘一單對於694車長係一個小小挑戰
有時見到衝哂燈
694有時返廠換車應該將車由將軍澳車廠運去創富道車廠或相反。
limited 發表於 2017-4-5 10:31
唔知 694 D 車係咪 792M/798 拉車對象
時常都聽見調景嶺唔準時開甚至甩班變40分鐘
...
小弟有一排要去東區醫院基本上大約個零兩個禮拜就有一日冇咗班車
3ASV174 發表於 2017-4-4 19:06
江湖傳聞話今次傾唔掂數既原因唔係新城玩野，
而係老九太霸道喎
借勢等埋安泰? 咁就一舉兩得。但害太古坊打工仔等到天荒地老。
3ASV174 發表於 2017-4-4 19:06
江湖傳聞話今次傾唔掂數既原因唔係新城玩野，
而係老九太霸道喎
乜唔係新巴要大時大節踢走條線咩?
ccw819p 發表於 2017-4-5 14:24
話說今日小弟反晝就堂，
就試下版友提出由ISL柴灣至鰂魚涌到TKL 油塘至坑口各站既時間
時間詳情請睇附件
well，如果你頭尾加返兩三分鐘出入站時間，其實你寫個時間同我上面講既半粒鐘唔係差好遠
尤其西灣河站真係頗深，兩三分鐘要上到去其實有少少趕
當然，公平少少694都要加返幾分鐘等車時間落去
The point I'm trying to make is 694其實速度上同港鐵個差距唔算大
就算坑口跟你個計算方法，巴士慢過鐵幾分鐘，其實都唔太影響吸引力
君不見98D坑口出尖沙咀南部慢過鐵都仲有捧場客？
694輸，其實真係唔係輸速度，而係輸站位（寶林）、知名度（坑口/將廣）、班次（上面講咗，站頭張紙係廢既）
當港島東塊餅唔係特別大既時候，694個客量就會變得好唔掂
要改善694個客量，寶林走線同坑口宣傳先係重點
而其實條線可以考慮缩到將軍澳站算數
一來可以食少幾支燈進一步穩定班次，二來其實尚德同調景嶺真係無得做
本帖最後由 ccw819p 於 2017-4-6 17:01 編輯
castanopsis 發表於 2017-4-6 01:45
well，如果你頭尾加返兩三分鐘出入站時間，其實你寫個時間同我上面講既半粒鐘唔係差好遠
尤其西灣河站真 ...
我回應反694車程時間問題先實際情況可能真係可以30分鐘由筲箕灣，西灣河經藍田前往坑口，寳琳但下繁東隧塞車 上繁將隧東隧塞車行車時間穩定性真的係可以及將軍澳缐？
至於版友提出694有三大問題班次 知名度 寶琳站位我地大家都知新巴都冇任何資源再投放694區議會已經提出增加798班次，但實際已經抽出吾到車
如果你話宣傳？你如何宣傳？上全廣學798，18X?走馬燈？以18X宣傳情況，一條根本客量流失於鐵路又如何宣傳令客量提升？
你話98D慢過地鐵解䆁點解98D仍客量大跌？入面已有大量版友講左98D走缐敗北（如果版主不容許轉載其他討論區我會立刻移除）(轉載)http://www.hkitalk.net/viewthread.php?tid=24788165&extra=page%3D106"epid=0&page=3
至於走線方面宿到將軍澳基本上要搵條件交換，明明已經有條E22A,咁都可以嘈多條A29P不如開埋A23，將軍澳區議會要宿吾易796S想死都死吾到796B死要用798交換
除此之外，版友提出694客量少其中一原因係港務局島客源少
總結認為宣傳後，單靠寶琳坑囗藍田 694客量可以提升到什麼程度?