Ricky403 發表於 2017-5-7 11:30
就算沙田都係紅小禁區，巴士唔駛俾紅小打，其他地方一樣有巴士同紅小競爭，而巴士做主動嘅例子
青山道呢 ...
咁旺麗旺元等紅小路線服務地方可否支持到一條頻密旺角尾站路線先，仲要十六座都唔係太密的情況下，連整個屯門元朗都唔係太支持到一條旺角尾站的路線時，巴士只好選擇焗兜，觀荃果度運吉講到明只可以用40的資源去做，仲要遷就返原40下路的客同厲鬼城議員，試問巴士公司可以做什麼?不過九巴講到明234D出現係為大重整觀塘服務而設，咁就拭目以待，油荃線係邊間公司投到
Ricky403 發表於 2017-5-7 11:30
就算沙田都係紅小禁區，巴士唔駛俾紅小打，其他地方一樣有巴士同紅小競爭，而巴士做主動嘅例子
青山道呢 ...
但紅小做流水有一個問題，就係會兜客，而 6C 啲主要上落點之間亦無乜特別快啲嘅走法可以俾紅小偷哂咁多位，再加上客源確實充足，所以唔會被人搶到渣都無得剩。33A / 930 甚至 30X 喺呢方面同佢都無得比。
102 / 112 其實都一樣，時間上巴士紅小地鐵都差唔遠 (20:00 打後)，我做乜要迫地鐵、或者同自己荷包作對俾錢小巴？
本帖最後由 peterkwan 於 2017-5-7 17:03 編輯
Ricky403 發表於 2017-5-7 11:33
司機落迴旋處定係上橋再經青荃橋去德士古道？
其實客量一般可能因為係星期五晚，加上尾班開18:35比較遲
經青荃橋.
Ricky403 發表於 2017-5-7 11:33
司機落迴旋處定係上橋再經青荃橋去德士古道？
其實客量一般可能因為係星期五晚，加上尾班開18:35比較遲
過去一星期934A尾車都係比較少客
另外936回程咁慢咁兜緊係無客啦:lol
正常大多數都搭哂935,雖然經葵涌道上黎但比起936直接得多
本帖最後由 KinWong@FB 於 2017-5-8 12:37 編輯
Ricky403 發表於 2017-5-7 11:33
司機落迴旋處定係上橋再經青荃橋去德士古道？
其實客量一般可能因為係星期五晚，加上尾班開18:35比較遲
會唔會咁都多過936回程ar
上個月先搭完936
去到上環上層都坐滿窗口位兼仲要有人要孖住坐wo
並未好似想像或你地吹到少客得淒涼咁既地步~
GW4866 發表於 2017-5-8 02:27
過去一星期934A尾車都係比較少客
另外936回程咁慢咁兜緊係無客啦
咁究竟個問題其實真係個時間上還是宣傳不足？
講真，呢條線定線上就應該冇咩大問題，半個鐘左右就肯定返到荃灣其實已經好唔錯。
AVD1 發表於 2017-5-8 16:21
咁究竟個問題其實真係個時間上還是宣傳不足？
講真，呢條線定線上就應該冇咩大問題，半個鐘左右就肯定返 ...
搶人野冇幸福
1800-1840 呢四班 930X 求其搵一班都多客過兩班 934A
Maybe $16 vs $18 result
111 發表於 2017-5-11 10:37
Maybe $16 vs $18 result
係囉....一定係咁
日做八個鐘工為慳兩蚊行返上山
#曲線要講明
JU2541 發表於 2017-5-11 19:16
係囉....一定係咁
日做八個鐘工為慳兩蚊行返上山
你曲我又曲
咁慳，我就一定由山行落黎，拍兩蚊機再行去荃灣站上港鐵。回程就用灣仔/香港/中環既特惠站上港鐵。
當然，買埋都會票就只需行去/搭車駁去荃灣站。(都會票約$10.5/程，俾埋$4駁車都係平過$16/18)
其實，930X過左楊屋道，架車仲有幾多人先？………(人地主打不是楊屋道/近海灣花園的一群新屋苑嗎？)