Snoopy@FB8617 發表於 2017-5-1 14:58
亦都唔係唔得既
不過要睇下興芳路會唔會唔肯
始終山下都仲有一定人數搭巴士
好老實
37 $5.8 出到旺角 , 地鐵講緊 $8.2 , 俾著我都唔肯放線
唔搵 36A 個啲一齊玩都幾難改走 37 再幫 33A 做手術
33A可以點改快？睇佢走線做沙咀道大窩口無問題，只不過行的路燈多慢
同地鐵近乎平衡的路線改快都唔會有好下場
GU9338 發表於 2017-5-1 18:49
好老實
37 $5.8 出到旺角 , 地鐵講緊 $8.2 , 俾著我都唔肯放線
搞36A即係又要搞梨木樹兩位人兄;P
238X 發表於 2017-5-1 10:42
有時覺得，好心尚翠苑整個巴總喇
有心係尚翠苑做總站擺街都得,出面條巴士彎夠哂長
而該段沙咀道車流又唔太多
proschebus 發表於 2017-5-1 19:50
33A可以點改快？睇佢走線做沙咀道大窩口無問題，只不過行的路燈多慢
同地鐵近乎平衡的路線改快都唔會有好下 ...
33A係行楊屋道,無行沙咀道好多年啦
GW4866 發表於 2017-5-2 03:59
有心係尚翠苑做總站擺街都得,出面條巴士彎夠哂長
而該段沙咀道車流又唔太多 ...
你以為
聯仁街盞燈成日塞到連站都要排住隊入
而家33A都幾難再改
參考番930，930X全日後縮到最近都係荃灣西站
葵涌邨、葵興站冇位
而海濱又係冇位加行車時間同去如心唔差得遠
改循環？假日一條新填地街已經夠玩死條線
拉去佐敦/尖碼，加價加車 (上到$7.8+)，製造誘因去改善服務，對葵涌邨會好啲，但荃灣就會不滿冇平車落深水埗旺角 (<-好似呢個就係當年反對33A改快嘅原因？)
改走荃灣楊屋道一段，荃灣可能都會用同樣理由反對
而沙咀道聯仁街巴士站雖然都算長，但沙咀道西行塞起上黎又唔係人咁品嘅時候，呢條線都冇咩大改空間，除非陰咗佢同37換237A全日，但荃灣、興芳嗰邊阻力都可見會頗大
本帖最後由 andy92 於 2017-5-2 13:34 編輯
Ricky403 發表於 2017-5-2 13:18
而家33A都幾難再改
參考番930，930X全日後縮到最近都係荃灣西站
葵涌邨、葵興站冇位
33A 真係要縮短都可以泊馬頭壩道 TW393 地盤外輔助道路內
但回程要德士古道先返到去，未必慳到車
將來 TW393 好似會有個新 PTI/過境巴士站，到時再搬入去
andy92 發表於 2017-5-2 13:33
33A 真係要縮短都可以泊馬頭壩道 TW393 地盤外輔助道路內
但回程要德士古道先返到去，未必慳到車
億京集團位於荃灣市地段393號的綜合發展項目不包括任何公共運輸設施。
Ricky403 發表於 2017-5-2 13:18
而家33A都幾難再改
參考番930，930X全日後縮到最近都係荃灣西站
葵涌邨、葵興站冇位
其實如果改循環，九龍區個邊執下條定線咁講真我又唔覺得係咩大問題，
同類型路線（新界往來九龍）嘅循環線都有 286X、287X。點解沙田區做到、荃葵做唔到？