AVD1 發表於 2017-4-23 10:28
老老實實，其實以 934A 回程條定線黎講，真係幾條線入面最貼近荃灣市中心 o既線。
假如老九係夠進盡，加 ...
而家 934 下繁唔係企人就頂閘，相信開左 934A 後可以分流少量愉城福來邨客
934A 車費$18, 始終較港鐵貴, 對荃灣市中心吸引力唔大
phykk45 發表於 2017-4-24 14:58
934A 車費$18, 始終較港鐵貴, 對荃灣市中心吸引力唔大
一程車有位坐，相對之下其實已經係優勢，934A 最大競爭對手應該係紅小就真。
AVD1 發表於 2017-4-24 15:12
一程車有位坐，相對之下其實已經係優勢，934A 最大競爭對手應該係紅小就真。
...
紅 小 自 己 班 次 都 未 顧 得 惦 ,
仲 想 係 度 指 手 劃 腳 做 乜 野 .
坐 巴 士 姑 勿 論 有 位 坐 先 (有 位 坐 只 適 用 於 灣 仔 , 金 鐘 上 車) .
不 過 唔 駛 再 忍 受 地 鐵 沙 甸 魚 既 苦 況 後 ,
反 正 過 完 西 隧 後 , 好 快 就 到 荃 灣 .
就 算 無 位 坐 都 好 快 落 車 , 好 過 逼 地 鐵 .
所 以 好 多 客 比 多 些 少 都 唔 介 意 .
andrewyl 發表於 2017-4-24 15:30
紅 小 自 己 班 次 都 未 顧 得 惦 ,
仲 想 係 度 指 手 劃 腳 做 乜 野 .
坐 巴 士 姑 勿 論 有...
問題係連運輸署都未管得掂紅小就已經知紅小勢力究竟有幾大 ……
純粹好寄
由菲林明道起計 , 934/A 嘅有限度停站比起 930/X 會快幾多入隧道 ?
GU9338 發表於 2017-4-23 08:15
930 可以直接無視
至於其他四條線係 1745 - 1845 總共有 2+3+3+2 都係 10 班車
一條 968 都分分鐘唔止十班 ...
我都係930系常客，睇住930A及930X由最初小貓三四隻到而家經常頂閘，可以想見九/城其實係低估左荃灣市中心特快過海的潛力。
如今934A做到荃灣市中心特快之餘，仲可以執一部分大窩口客，
長遠而言仲有機會加班，甚至轉兩味都唔係冇可能。
andy92 發表於 2017-4-23 14:08
而家 934 下繁唔係企人就頂閘，相信開左 934A 後可以分流少量愉城福來邨客
...
其實934加班加到七點都唔係話唔得。
有時我都嫌六點半左右尾車太早…
ES6048 發表於 2017-4-29 01:22
我都係930系常客，睇住930A及930X由最初小貓三四隻到而家經常頂閘，可以想見九/城其實係低估左荃灣市中心 ...
934A 想玩兩味甚至做大就肯定要拉埋 934 做，如果唔係一落到愉景新城就已經比 930 系食住。
所以我話如果老九真係有心要同城記玩，唯一可以做就係將 934 + 934A 非繁時合併一條線做哂佢（類似 R934 咁行）。