GU9338 發表於 2017-5-1 14:00
其實可以學 87A 轉 287X 咁樣
一條 37 做晒葵盛葵涌邨大窩口出九龍 ,
33A 既資源就完全改頭換面做旺角以 ...
基本上 33A 葵涌邨一上車唔係慢
問題喺大窩口冇位放車，整長條線
加埋區議員廢，成日諗埋啲不切實際既轉車站
237A 係可以搞，不過要就咁抽葵盛同葵涌邨資源就難，而且狗巴冇意思再喺中下葵加資源落去
238X 發表於 2017-5-1 10:42
問題係新區落山 33A 已經係最快，再快就係 237A
但 237A 淨做到新區、做唔到大窩口
唔係大窩口撐唔起 238S
係海濱加埋楊屋道唔想兜上去大窩口，擺搭 238S
934A 早繁肯停一停荊冕堂既話，大窩口班客可以多個選擇
GU9338 發表於 2017-5-1 14:00
其實可以學 87A 轉 287X 咁樣
一條 37 做晒葵盛葵涌邨大窩口出九龍 ,
33A 既資源就完全改頭換面做旺角以 ...
亦都唔係唔得既
不過要睇下興芳路會唔會唔肯
始終山下都仲有一定人數搭巴士
Snoopy@FB8617 發表於 2017-5-1 13:11
新區落山仲有其他選擇既德士古道加荃灣路都可以用
上次搭33A出旺角係葵興都用唔少時間先轉到出葵涌道
逆走一樣會塞車 (尤其是繁時)
AV513--HU208 發表於 2017-5-1 11:53
NR38 中環灣仔都只係停喺海邊
海濱總站又遠離市中心
你咁都拎埋出黎提？好似諗多左啦
佢只係話荃灣，無話係市中心，何況 930A 都唔見得好市中心
238X 發表於 2017-5-1 14:58
逆走一樣會塞車 (尤其是繁時)
慢車碌一段仔好過不斷等燈掛
HF3204@243M 發表於 2017-5-1 14:55
唔係大窩口撐唔起 238S
係海濱加埋楊屋道唔想兜上去大窩口，擺搭 238S
就算比 934A 加左站我都唔覺得可以引多幾多個大窩口人去上 934A，倒轉綠楊個站就已經係例子。始終近港鐵站嘅地方（尤其係頭站）到最後都係會仆返落去港鐵個到。何況 934A 而家一日先得兩班車咁大把。假如將來有機會全日左咁加返個站又唔同咁講，否則而家加站慢慢鐘只會拉慢荃景圍出港島嘅行車時間 ……
YY487 發表於 2017-5-1 15:21
咁咪即係大窩口唔夠客
大窩口係夠客，唔使海濱支持都可以打爆 238S 架
到而家有咗 40 290系，得番直出觀塘道客，42C 都重可以喺大窩口一班車十幾個上十幾個落
好明顯唔係客既問題，而係條線既問題
以前話要就 38A 特班 38S 先行番差唔多路啫，冇人話要 238S 都要做番差唔多區嘛
重未計隔離一大個大窩口站直落西九龍，有位座唔洗轉車呢
而家 934A 回程荃富街有站，唔塞車既話會快過 930 番到屋企，可以再睇睇有冇客先既
AVD1 發表於 2017-5-1 16:05
就算比 934A 加左站我都唔覺得可以引多幾多個大窩口人去上 934A，倒轉綠楊個站就已經係例子。始終近港鐵 ...
呢個站連 49X 43X 都唔係叫做多人上喎...