AVD1 發表於 2017-4-29 09:55
934A 想玩兩味甚至做大就肯定要拉埋 934 做，如果唔係一落到愉景新城就已經比 930 系食住。
所以我話如 ...
如果現階段934已經叫擴時段既話咁又未必跟玩R934玩晒兩個山頭
上山都還可接受但落山真係搞唔掂
反而我覺得有機會934+934A非繁一齊做聯合班次做荃灣市
你930系食內街934系就專登跑外圍
Snoopy@FB8617 發表於 2017-4-29 13:19
如果現階段934已經叫擴時段既話咁又未必跟玩R934玩晒兩個山頭
上山都還可接受但落山真係搞唔掂
玩聯合班次唔通每個區一粒鐘一班 (聯合就半粒鐘一班) 咁過癮 ;P
而家九巴個優勢就係食左青山公路同荃灣西住宅區,
反之城巴就食左荃灣南面,
問題係兩間公司都心照其實 934 + 930X 嘅定線先可以叫起非繁時勉強維持到 (最小就係唔需要食正港鐵沿線),
本來城巴就好地地可以將條 930X 由山上開落黎食哂荃景圍加荃灣南,
而家 930, 930X*, 934, 934A 四條線真係搞到唔三唔四 ...
* 起我眼中, 其實 930A 同 930X 其實根本可以合併做一條線.
AVD1 發表於 2017-4-30 05:06
玩聯合班次唔通每個區一粒鐘一班 (聯合就半粒鐘一班) 咁過癮
而家九巴個優勢就係食左青山公路同荃灣 ...
934都肯做最疏30分鐘一班
934A都應該可以30分鐘一班
非繁如果兩條都行青山公路加德士古道都唔係唔得
而家個局面以成定局
930主力都係大窩口至-葵芳唔使爭
係934系同930A點混戰
而家有競爭下其實都有好處
如果係934+930X既總有一個山頭冇服務
Snoopy@FB8617 發表於 2017-4-30 14:43
934都肯做最疏30分鐘一班
934A都應該可以30分鐘一班
非繁如果兩條都行青山公路加德士古道都唔係唔得
其實講左好多次....
930X 唔係好似依家咁行
一個菲林明道站同 934A
見到運輸署係完全偏幫一個唔爭氣既九巴
荃景圍不斷 FF 自己有點做點做先有全日過海線都好
九巴對荃葵甚至青衣既態度就話你知
要有新野就一定要減班
33A 已經減到冇得減, 34 頹到冇得救
43 再減就唔洗要.... 要減就 30X...
但荃景圍人就唔放過你
930 對於呢個 934A/930X 荃灣大混戰係冇建樹
但 930X 同 930 晚繁班次由南區同西區減車之後
開既班次都唔係表上咁樣
JU2541 發表於 2017-4-30 23:45
其實講左好多次....
930X 唔係好似依家咁行
上文好似冇講到930X港島走線影響到D咩
只係講如果930X上左荃景圍
咁西約可能連延長服務時間既機會都冇
之餘城城係唔係真係咁好呢
單係上一單930要減班俾930X用已經可見一斑
同時間934A係邊條荃灣線身上抽車?
天下烏鴉一樣黑既
Snoopy@FB8617 發表於 2017-5-1 00:35
上文好似冇講到930X港島走線影響到D咩
只係講如果930X上左荃景圍
咁西約可能連延長服務時間既機會都冇
城巴變左 930X 出黎就係 930 15 年瘋狂收車
趕走 D 客再出返齊....
之後上午同晚繁各比一班比 930X
晚繁果班用另一個形式歸還返比 930....
城巴可以做到既係. 將 930 深入民心個個記得佢之餘, 930A/X 都做得到
講團結, 荃景圍區議員一條心
先可以 934A 加班, 30/30X 冇減班
你睇下葵青區議會, 33A, 44M, 43, 930 又好
比人減班冇出過聲
再望下街工三子.....
佢都唔知減左班
106116_1023 發表於 2017-4-22 22:18
下繁返荃灣真係強大
930,930A,930X,934,934A
你當 NR38 死㗎？
JU2541 發表於 2017-5-1 09:42
城巴變左 930X 出黎就係 930 15 年瘋狂收車
趕走 D 客再出返齊....
之後上午同晚繁各比一班比 930X
新區大窩口又有紅小又有地鐵，巴士行哂的話又要塞荃灣返唔到車，好似 33A 嗰啲有條 37 喺隔離唔收得貴，俾我都無心做
JU2541 發表於 2017-5-1 09:42
城巴變左 930X 出黎就係 930 15 年瘋狂收車
趕走 D 客再出返齊....
之後上午同晚繁各比一班比 930X
30、30X 近年冇減過班？;P
238X 發表於 2017-5-1 10:00
新區大窩口又有紅小又有地鐵，巴士行哂的話又要塞荃灣返唔到車，好似 33A 嗰啲有條 37 喺隔離唔收得貴， ...
33A 個問題根本就係收得太平，
其實如果九巴係醒目啲，根本開多條 "33X" 出黎之後慢慢陰乾條 33A 再算，
大窩口葵涌邨班人係唔 gur 架啦，但係衰極都叫有用嘅線先丫 ……