js904 發表於 2017-8-15 09:50
成日拎住240人果條數講, 但冇諗過得240人嘅原因就係唔少人都怕左808/89D上唔到/冇車, 寧願落山轉馬鐵/上大 ...
我建議黃泥頭廣源班客去信九記要求 89D 全日無分日夜晴天陰天雨天塞車暢通都入黃泥頭 ;P
3asv@59x 發表於 2017-8-15 20:40
咁樣82X可以收皮
84M做埋82X個位已經ok
之前係想咁做, 但係區議會ban左
Snowbb 發表於 2017-8-16 15:22
唔做遠離鐵路既恆康街
反而做同鐵路平行既頌安/錦鞍一帶 ?
佢係咪想用89D食89C？如果係，繁時肯定好大鑊。
提出89D唔做恆康街既，唔該請你7點至9點企係耀安邨個巴士站睇下89D/89P發生咩事先好講！
係出到車海都搞唔掂。
本帖最後由 RyanPun 於 2017-8-17 13:17 編輯
AVW28 發表於 2017-8-17 09:58
佢係咪想用89D食89C？如果係，繁時肯定好大鑊。
提出89D唔做恆康街既，唔該請你7點至9點企係耀安邨個巴士 ...
除非89C有特車係總站出嚟轉右跟89P耀安特車走，如果唔係89D/89P都幾難唔兜恆康街。出到車海都清唔倒客，只能夠講當烏站錦英馬市都一樣咁多人搭車出東九既時候，耀安可以上到車係奇蹟，特別係未有89P耀安特車之前，係經常排隊排過曬紅綠燈口。
RyanPun 發表於 2017-8-17 13:10
除非89C有特車係總站出嚟轉右跟89P耀安特車走，如果唔係89D/89P都幾難唔兜恆康街。出到車海都清唔倒客，只 ...
89C開特車咁做，其實係做返20年前未改經西沙路(頌安邨)前既野。
不過講真，如果開黎係幫89D/P清客，成效存疑(如果得幾班既話)。
始終89C係恆安上車(包括特車)，唔夠89D直接，加上班次疏(非繁15分鐘一班起跳)，
以及觀塘方向d站位唔就腳(去APM和裕民坊一帶，要係創紀或泳池落車行過去，唔同89D差唔多停正)。
[係幾年前開始有ETA幫補下先叫好d]
本帖最後由 RyanPun 於 2017-8-18 12:23 編輯
AVW28 發表於 2017-8-18 10:23
89C開特車咁做，其實係做返20年前未改經西沙路(頌安邨)前既野。
不過講真，如果開黎係幫89D/P清客，成效 ...
呢種特車除非跟89D停同一個站並班次同89D/89P接近，如果唔係都幾難取代到89D/89P嘅位置，其實馬鞍山有唔少線有咁既情況，一來呢個只係一個比喻，二來89D經咗耀安咁多年，始終都儲咗唔少客，好難即刻話走就走，而且89D比89C班次更加吸引去搭。
ASV50 發表於 2017-8-6 19:45
即係議事論事咁講
如果89真係無人識, 大會堂出九龍條隊就唔會由下繁排到夜晚食完飯時間
都可以架架坐滿8-9 ...
＊89 應該學 88 加番個 「經：沙田市中心」牌...
有89X, 又有架貴價88X, 九巴點會咁傻走去宣傳架平仲要已經多人搭嘅89吖...;P
PS 83A 觀碼→水泉澳 全程行車片: https://youtu.be/lVL4_nUwkOk
魔雪巴士頻道 發表於 2017-8-20 20:27
有89X, 又有架貴價88X, 九巴點會咁傻走去宣傳架平仲要已經多人搭嘅89吖...
PS 83A 觀碼→水泉澳 全 ...
我打完之後真係有咁諗過:L
生意佬又點會走去倒自己米;P
js904 發表於 2017-8-17 09:19
之前係想咁做, 但係區議會ban左
你係講緊 85M 入廣源黃泥頭定係早幾年 RPP 84M/82X 合併先？
老實，如果真係要做，我覺得無其他辦法之下，85M 非繁入廣源黃泥頭都係出路，
至少成本效益好過特登開多條線
再唔係，將 99 直接延長去黃泥頭都得，兩繁加兩部車（如果唔經亞公角街，加一部或者都夠），非繁加一部車都搞掂
系喎，黃泥頭班人究竟系去馬市定去沙田醫院呢？