S3BL100 發表於 2017-8-20 23:03
你係講緊 85M 入廣源黃泥頭定係早幾年 RPP 84M/82X 合併先？
老實，如果真係要做，我覺得無其他辦法之下 ...
系都85M拆，1班入1班唔入，入廣源果班馬市做總站...
number? 隨便...
Ravenclaw 發表於 2017-8-20 23:59
系都85M拆，1班入1班唔入，入廣源果班馬市做總站...
number? 隨便...
85M 非繁已經開緊 15 分一班，如果咁拆的話，兩條會變成各自 30 分一班，
錦英利安變 30 分一班可能係好大問題
同埋如果一班入一班唔入，可能做唔到我本來想要的效果…
S3BL100 發表於 2017-8-20 23:03
你係講緊 85M 入廣源黃泥頭定係早幾年 RPP 84M/82X 合併先？
老實，如果真係要做，我覺得無其他辦法之下 ...
84M/82X合併
Ravenclaw 發表於 2017-8-20 23:51
系喎，黃泥頭班人究竟系去馬市定去沙田醫院呢？
主要都係去沙田醫院打後D地方(包括富安)
S3BL100 發表於 2017-8-20 23:03
你係講緊 85M 入廣源黃泥頭定係早幾年 RPP 84M/82X 合併先？
老實，如果真係要做，我覺得無其他辦法之下 ...
85M 非繁唔算太小客,掟佢入去廣源只會趕走馬鞍山客
咁不如非繁縮286M去廣源唔去九龍然後馬鞍山拉去烏鐵
走線就 :烏鐵>錦英>馬市>耀安>頌安>錦鞍>海皮>富安>廣源
再循環返烏鐵
S3BL100 發表於 2017-8-21 00:03
85M 非繁已經開緊 15 分一班，如果咁拆的話，兩條會變成各自 30 分一班，
錦英利安變 30 分一班可能係好 ...
重口味。搵40X改線全日經黃泥頭，即原線，沙田醫院，(小瀝瀝一帶)，田園閣，原線。86K隔班入源禾路。49X縮愉翠苑。
樓上班人係咪走火入魔?
為左從來唔合理既要求去攪錦英利安線
特別係40X 85M已經唔係多車
因為獨市恰人一定要坐你啊
究竟咩情況下運吉先肯用行政指令架
yyy5138 發表於 2017-8-21 15:11
樓上班人係咪走火入魔?
為左從來唔合理既要求去攪錦英利安線
特別係40X 85M已經唔係多車
講真當馬鞍山有能力養到3條全日過海線既時候(雖然680同682係拉埋濱景第一城嚟做)，再考慮將其他線經黃泥頭去代替89D嘅位置，係對其他乘客唔公平。依家有個趨勢係想將服務馬鞍山嘅線淨係做馬鞍山，完全唔包沙田(除咗濱景第一城麗豪依啲必經站)。講真為咗呢班連通勤客量都係唔知，就去開線嘅時候，BBI係最實際，我真係唔明黃泥頭到馬鞍山呢段真係重要到非缺不可。
btw 我想問大老山依家仲有冇反方向轉乘-$4.2嘅優惠?
見大家諗得咁複雜, 我俾個簡單啲嘅建議:
89D飛黃泥頭後, 抽一部車同289K合併為黃泥頭-大學站(循環線), 增設289K往大學免費轉89D往烏溪沙, 89D往藍田免費轉289K往黃泥頭.
如果九巴肯賣大包, 不限方向轉乘, 可以惠及埋九龍東<>大學站之乘客.