新巴及城巴專營權一申請 於2018年1月加價 12%
新巴及城巴﹝香港島及過海巴士網絡專營權﹞﹝「城巴﹝專營權一﹞」﹞已向運輸署申請由 2018 年 1 月起調整票價 12%，以紓緩經營成本上升及乘客流失所帶來的壓力。新巴及城巴﹝專營權一﹞自 2008 年調整票價至今九年未有調整票價。是次提出的車費調整幅度，已慎重考慮公眾的負擔能力，八成半非過海路線的加幅低於港幣 1 元；七成過海路線的加幅低於港幣 2 元。是次提出的 12%車費調整幅度遠低於根據票價調整機制方程式計算出的 28.9%。提出是次申請主要基於以下的考慮因素：
調整票價以確保可持續營運
新巴及城巴﹝專營權一﹞過去九年未有調整票價，而同期的綜合消費物價指數上升了29.8%。
投放龐大資源更新車隊
2008 年至 2017 年，新巴及城巴﹝專營權一﹞共投放港幣 32 億元購買 1,222 輛環保巴士。
成本不斷增加
員工薪酬過去九年累積升幅高達 40%，而同期的運輸業工資指數升幅為 28.1%。隧道費開支於期內亦上升了 21.3%。
廣告收入損失
廣告收入乃主要非車費收益來源，而此收益最近顯著減少。
車費收入下降
港鐵港島西延線及南港島線開通後，令新巴及城巴﹝專營權一﹞的乘客量及收入受到重大影響。
Source: http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10033_25082017_chi.pdf 柴小終於加價;P 都平過搭港鐵 嗱，加還加，你(柴小)都要俾下ETA俾乘客用
乘客都覺得加價合理
又話ETA 2020前分階段整好
結果2017下半年都好似未開始咁濟
D人費時等你D非定點冇ETA脱班嘅巴士
緊住又話冇人搭要加價 最終批准加幅應該會冇咁高?