JC2048 發表於 2017-8-25 21:33
其實係有呢D情況，只係唔多，
例如 46X 47X 48X 49X 果陣由 $6.6 一下加到 $7，加幅足足6%，應該都數一數 ...
08年個次
238X/277X冇加
70X加左:L
九巴貴價馬場線都冇加拖低表面上既加價幅度
Charon1999 發表於 2017-8-29 09:52
796M係專營權講明
796A/796S死冇BBI
796B我當年坐可以下繁都唔滿
乜柴小有心做南區堆48/78/94A/95/95C/97A/98/595咩？連595都可以減班，同埋鐵路接駁就係講緊48/78。
12A獨市沒辦法（當然你可以坐1A落中環），但12M/13以前咩班次？現在咩班次？差在幾時合併兩條綫。
我以前返學放學條3B取消都情有可原，但三條電梯綫條條經擺花街，擺明推香港公園班客上23。
Choi 發表於 2017-8-29 14:49
乜柴小有心做南區堆48/78/94A/95/95C/97A/98/595咩？連595都可以減班，同埋鐵路接駁就係講緊48/78。
12A ...
新巴想推人上23？無咁易，梗係優先搭食柴線40啦。
053h4 發表於 2017-8-29 15:44
我個人覺得參考九巴區域重組條條區內線除左48/78都應該香港仔做總站做轉乘穏定班次$ \+ V1 \# B8 m, e, Q. P. l
但小巴肯咩？下下想踼巴士走，一係改快小小都反對
一係土好似95C咁兩段客迫埋一齊，入一入香港仔天橋一塞就甩L2 `) {7 N/ x6 y- J- @
可能聽落我係同巴士公司講野啦. y" v: X5 _5 J4 {* i6 {
但搞到南區巴定位畸形，區議會本身有無受小巴影響導致堆線有唔合理地方，浪費資源又搞到非常容易甩？* l5 F# b% U9 L1 ?- ~
巴士本身成本高又咩社會責任，儲開堆客做得開地地，小巴就話開條線輔助搞到唔搞客要蝕減班唔取消得又唔重組得，話裝唔到輪椅
好似73咁，入馬灣區議員反對話阻止小本經營，香港仔中心又話巴士太多，咩事啊？
西貢小巴勢力都大啦
九巴咪一樣開到92特快車
城巴開多啲73特快車
咪食到地鐵接駁客
唔駛一開地鐵線就重傷
053h4 發表於 2017-8-29 15:44
下下話23
你話唔知12M/13堆客好多中環返工？我前老細都係日日中環撘13返去
重有，住半山睇唔錢唔敢講，但 ...
南區香港仔選區以前某區議員係某小巴公司高層，但現在該人士沒有做區議員，南區DC現在仲會不會偏幫某小巴公司就不知道
053h4 發表於 2017-8-29 17:31
即係咁講，一般其他地區政策，如果兼負社會責任，例如裝輪椅，經營上會有政策支持，因為呢D係額外成本
...
如果某地區區議會有一名區議員係專線小巴公司高層，在區議會上有機會偏幫該小巴公司而忽略其他情況。
正如閣下之前提及南區DC嫌香港仔巴士總站太擠迫，咁同樣會不會覺得香港仔小巴總站同樣擠迫？