Charon1999 發表於 2017-8-29 09:52
796M係專營權講明
796A/796S死冇BBI
796B我當年坐可以下繁都唔滿
巴士迷永遠都接受唔到巴士線係要跟年代轉變既事實根本個市場土趨勢就係就係市區中短程地鐵 接駁小巴 長程跨區特快巴士
一路想愈黎愈少人搭既流水唔好減班次
一路就想特快線長途線愈黎愈多
有左8P但想8仔繼續慢慢環遊世界車接車黎
有82X但仲想82車海同有83 84 裝空氣
開960X 968X 962C 969C但唔好cut 722 (722好多客係中環轉車往返大西北)
開980X 唔好cut 680 680X
有啲線本身已冇市場需求唔合成本效益既但永遠一cut就係原罪:D
(116返慈雲山過左海仲可以上爆架車但好少有人話九巴流水做得唔好，106返小西灣多人上新城就俾人插到死）
本帖最後由 HR1377 於 2017-8-30 08:16 編輯
cy35 發表於 2017-8-29 23:07
巴士迷永遠都接受唔到巴士線係要跟年代轉變既事實根本個市場土趨勢就係就係市區中短程地鐵 接駁小巴 長 ...
開980X冇話cut 680，680始終有北角至第一城、馬鞍山獨市
82X整體客量唔係多人搭
如果巴士轉營以長程跨區特快為主，為何18X, 590, 268B載空氣﹖
本帖最後由 brianso198 於 2017-8-30 11:04 編輯
cy35 發表於 2017-8-29 23:07
巴士迷永遠都接受唔到巴士線係要跟年代轉變既事實根本個市場土趨勢就係就係市區中短程地鐵 接駁小巴 長 ...
咁18X/590取消左未?
如果有人話有人搭唔緊要,
咪兩味囉...
咁轉左兩味未?
並不反對巴士公司加價, 在商言商講回報, 你要加就加.
過去十年八年九記次次加價都話油價升, 當年有人話新城吾駛加價因為勁識買期油, 仲有錢賺幾年有回增, 仲有人講到買期油吾怕就算油價跌都可以當無事點都賺點都有 so, 係九記 on 居吾識玩投資吾肯買期油要變相加價搵客埋單.
呢幾年油價跌九記變賺多左要回增, 因航買期油輸甩褲輸身家最少輸到 2018, 小弟吾知新城買期油對沖點玩及年期, 家陣油價跌到大約美金 50 桶, 呢 2~3 年新城贏定輸?小弟門外漢有請各位指教.
油價低經營不善又無客可以係原因加價, 如果新城吾再玩期油, 日後油價升可以學足九記不停加價.
睇返新城港島區既日均客流量統計
城巴跌客情況遠比新巴嚴重
其實新城因為南港島線同上環延伸而加價 問心九巴下次見紅好大機會係沙中線通車
HG6729 發表於 2017-8-30 18:20
其實新城因為南港島線同上環延伸而加價 問心九巴下次見紅好大機會係沙中線通車 ...
沙中線通車後新城有機會再次加價
s121424 發表於 2017-8-25 18:54
嗱，加還加，你(柴小)都要俾下ETA俾乘客用
乘客都覺得加價合理
又話ETA 2020前分階段整好
除咗冇ETA, 路線又大減大削(偏偏柴小路線仍然膨漲中), 自己倒錢走跟住要加價? 有病啊.....:curse:
不過咁, 如果佢地肯加完價後加番D正常嘅巴士服務落番非柴小區嘅話, 我係唔介意你加多過12%
city_alexander 發表於 2017-8-25 21:24
我唔太理解加價之後有人轉投968
乜依家九巴同輕鐵有免費轉乘優惠?前世末企過
就算坐968係大欖隧道轉九巴 ...
同樣道理, 118 飛北角後紅頂狂加價又唔想慢碌102同112呢D垃圾咪只好轉搭鐵路囉, 咁都唔明?
有時價錢都係乘客考慮嘅因素, 當然, 我又唔反對一程過的確有優勢嘅
所以呢度雖然你出口傷人但我都唔加分住