KelvinSJ743 發表於 2017-8-25 20:53
967/969 相信要加到 $18.4/$10.5/$4.5
學生客更加流失去 MTR/九巴
九巴叫做即日回程回水一半 968 (23.4+1 ...
線主夠鐘FF完回頭是岸啦...
andrewyl 發表於 2017-8-25 20:24
嘩 ，咁真係趕客 。怪唔之得頭先灣仔無記要訪問969 啲乘客，返工可能無辦法要坐 969系 ，但放工就揀 968...
灣仔返工既話搭967X/969P/969X過海後直出灣仔/金鐘(969P)，
俾多六毫換取更多時間其實都值
不過回程無論正線特線都要各站停車去到出皇后街先上公路，
當車程上無乜優勢既時候，
然後再睇番968班次同967/969既班次，
D客見車就上其實無可厚非
city_alexander 發表於 2017-8-25 21:24
我唔太理解加價之後有人轉投968
乜依家九巴同輕鐵有免費轉乘優惠?前世末企過
就算坐968係大欖隧道轉九巴 ...
以灣仔打後上車既客嚟講
天瑞應該係最有機會過檔968
啱啱好菲林明道堆特別綫天瑞係黑洞
天北係唔係都要轉另作別論
JC8385 發表於 2017-8-25 23:04
以灣仔打後上車既客嚟講
天瑞應該係最有機會過檔968
啱啱好菲林明道堆特別綫天瑞係黑洞
點樣坐法都係睇客既個人習慣, 唔會好關價錢牌事
有人鍾意見車就上再轉車, 有人會死等直達車
屯門過海坐九巴夠貴兩蚊, 咪一樣大把 962 系沿線居民照坐九巴轉車
長途線黎講, 會因為果一兩蚊甚至幾毫而坐平車既, 我諗都係得巴士迷同間唔中出街既師奶
對客量根本影響唔大
新聞重溫:
http://www.mpfinance.com/fin/daily2.php?node=1487705773069&issue=20170222
"去年尾開通的南港島線開通至今已近兩個月，曾蔭培指公司目前仍在觀察南港島線對兩巴的影響程度，截至目前兩巴收入與客量，均因南港島線開通而下跌5%。公司稱雖然港鐵網絡擴展會帶來競爭，但巴士服務在地理覆蓋範圍與點對點交通等方面仍具競爭優勢。曾蔭培表示，由於油價現時不在高位且較穩定，兩巴暫無加價壓力。"
半年前都仲話無加價壓力
呢間公司呢半年出左咩事?
kay 發表於 2017-8-25 23:47
新聞重溫:
http://www.mpfinance.com/fin/daily2.php?node=1487705773069&issue=20170222
"去年尾開通的南 ...
無左條生金蛋的629囉
limited 發表於 2017-8-26 00:07
無左條生金蛋的629囉
629係2017/1/11先剩幾班
一個月後仲話唔加價?
當年2015年先話2016有加價壓力,結果無加到
而且巴士公司近年都有盈利
一句話同通脹比較去加價追返水平,講真唔易接受
換車又好笑,換晒1222部車,先同乘客講要幫手埋單
最最後先講地鐵影響收入
九巴就誠實得多,成盤數爛就加價
依家睇究竟2016-2017年度,新城賺/蝕幾多先可再判斷加價幅度
如果2016-2017年度新巴/城巴I接近無錢賺,2017-2018好大機會要蝕
HS1588 發表於 2017-8-25 23:42
點樣坐法都係睇客既個人習慣, 唔會好關價錢牌事
有人鍾意見車就上再轉車, 有人會死等直達車
屯門過海坐九 ...
sorry，我轉車返洪福邨一定搭屯門車轉63X，唔搭元朗車轉268X，就係因為屯門車平過元朗車，而且因為routing唔同無得玩見車就上，一定要預先揀定條route，時間相若情況下一定揀最平嗰條。
mak5052 發表於 2017-8-25 20:55
不如乘機統一新城港島收費等階，例子如下：
所有非柴小的港島北平地流水統一收 $4.1
27、82、85 統一收 $ ...
就算$10收$5.2都算合理，但起碼做返10年前班次同服務，九龍半島已經收緊$5.8甚至更多。到時18/P收$5.8/$6.5也可以。