Choi 發表於 2017-8-26 01:19
就算$10收$5.2都算合理，但起碼做返10年前班次同服務，九龍半島已經收緊$5.8甚至更多。到時18/P收$5.8/$6 ...
城巴全冷無加價令兩岸車費差距咁遠主因，當然早年九巴瘋狂加價都係原因，相對廿年無加價既城巴，九巴呢廿年由全熱到全冷，有o的線已經累計加價超過 70%。
城仔 10 唔好話加 12%，加 50% 都未可以用貴形容，
同樣老牌長途流水，對面海條 1A 依家係收緊七個幾。
政府批盡都係加5%左右
平價線每次加$0.2有排都未加到九龍水平.
怪在間公司咁節約唔駛錢
某些站頭員工休息室都冇比心機做好
ETA又唔想搞
最後唔加價咁多年唯一贏掌聲的地方
今鋪都清埋袋
咁不如老早應駛則駛
做少D回贈做好服務對前線多D SUPPORT好過啦
新城加價最麻煩就係平貴線價錢相差太大
城記當年食中記嗰堆線就何止要加, 直頭係"相逢恨晚"
相反新記大部分路線都加咁多就:L
da87 發表於 2017-8-26 01:48
新城加價最麻煩就係平貴線價錢相差太大
城記當年食中記嗰堆線就何止要加, 直頭係"相逢恨晚"
相反新記大部分 ...
或者掉反轉，18X減到$7而590減到$6.1，以負增幅來促成其他路綫加幅，以致整體幅度達至行會批準水平。
miklcct 發表於 2017-8-26 00:43
sorry，我轉車返洪福邨一定搭屯門車轉63X，唔搭元朗車轉268X，就係因為屯門車平過元朗車，而且因為routin ...
咁你都話一定要揀定, 無得叫兩飛, 咁就唔叫見車就上啦
同埋坐屯門元朗車咪又要轉車返洪福邨
根本同我講既直車/轉車叫幾飛唔同, 好心就唔好講廢話
新城靠柴小搵食，建議柴小路線加價50%，780、788等可以收$9.3，然後其他路線像徵式加一兩毫，咁拉勻個平均加幅就係12%。柴小人只坐巴士唔坐地鐵，加到$20都會照搭。
3ASV174 發表於 2017-8-26 01:37
城巴全冷無加價令兩岸車費差距咁遠主因，當然早年九巴瘋狂加價都係原因，相對廿年無加價既城巴，九巴呢廿 ...
城仔 10 唔好話加 12%，加 50% 都未可以用貴形容，
同樣老牌長途流水，對面海條 1A 依家係收緊七個幾。1A 要上山上秀茂坪
點可以攞嚟同全平路嘅10比
同1A距離相近嘅77都成$7啦
Choi 發表於 2017-8-26 15:10
或者掉反轉，18X減到$7而590減到$6.1，以負增幅來促成其他路綫加幅，以致整體幅度達至行會批準水平。
...
590的命運只有一個,就係取消路線.