再加既話會出現比港島線貴既情況, 加上柴小既服務質素,
流水線乘客一定進一步流失
本帖最後由 cruisesnet 於 2017-8-28 10:10 編輯
city_alexander 發表於 2017-8-27 23:50
咁我問返你,九巴加左n次價,咁九巴流水線乘客有冇大幅度流失?
第一:九龍有幾條大路,港島只有一條.
第二:九龍有獨市位而港島基本沒有
第三:港島區仲有電車, 吾care價錢既流水客已經去左港鐵,
或者上左23 etc.等貴價假流水線或者過海後分段.貪平既就坐電車. 坐流水線果D客又未至於吾睇價錢做人,
講緊流失既正正就係尼批客(一係去港鐵一係去電車)
neoplan720p 發表於 2017-8-27 15:39
放棄做18的生意，執意要做18X；
放棄做好2A同82，堅持要用8H掠水。
新巴加價唯一目的係同九巴差距拉近。
本帖最後由 10598C 於 2017-8-28 17:49 編輯
cong 發表於 2017-8-28 16:08
好明顯就係有, 九巴好多短線貴過小巴,就算同價,因為小巴既密度同速度一般較優勝,堆客都會去晒小巴度,所以 ...
九巴好多接駁小區去市中心嘅短線都有提供轉乘優惠 所以即使加價 其實流失有一定限度 主要係去地鐵站嘅接駁線差少少
以秀茂坪做例子 秀茂坪南邨 寶達呢啲 有車海接駁地鐵站 條13S做到而家都冇乜起息 相反係安達 213M本身已經好進取 再加上又冇平同直接過巴士嘅小巴落地鐵站 所以213M先會做得大
講到底其實好睇究竟九巴肯唔肯進去做接駁 再攞另一個例子講吖 翠竹有條出名“勞動線”嘅211 密到每兩分鐘一班落黃大仙站同黃大仙轉車站
但係附近嘅沙田坳邨卻只係得幾條小巴線 再過少少嘅慈雲山都係依賴小巴落黃大仙站 只不過係因為九巴根本冇心做慈雲山一帶落黃大仙嘅接駁線 寧願3C 2F搞掂佢去 沙田坳邨直程要你行過去慈雲山北搭車添
再者九龍同新界好多住宅係山上 而地鐵覆蓋率亦都唔夠港島高 好似觀塘山呢邊已經有大量屋邨 佢地分別都需要接駁線去地鐵站或市中心
即使去到新界 好似錦田 大埔公路呢啲地方 都需要接駁線去轉車出市區 而且雖然接駁線好多有輕鐵同鐵巴 但係東西鐵覆蓋位置實在比較差 九巴係新界有更多嘅長途線
相對新城 其實港島主要走線都係沿住北岸行 即使南區都係沿海 山上接駁客唔夠九龍新界多 而轉乘優惠亦都唔夠九巴咁發揚光大 所以啲人先會選擇回車較快班次頻密嘅小巴做接駁
Choi 發表於 2017-8-26 15:10
或者掉反轉，18X減到$7而590減到$6.1，以負增幅來促成其他路綫加幅，以致整體幅度達至行會批準水平。
...
反正當年開18X都係為搶$$
再賤D咁可以將720/722加到$6.70
之後18X及相關BBI減到$7.10
等你哋每日$0.4咁自已跳上去，仲覺得抵咗又方便咗，亦真係分流到722
之後780/788/789加到$7.30，88X減到$8.00
又係令到差距收窄，大家不會刻意避開而照上，從而賺貴你哋
如果仲想再賤D可以將930系減到$14.40/長期回程9折
再進一步拉開同934嘅差距
而區內$3.40亦可以加到$4.10，南區堆區內線亦可以推到$3.70
反正嗰邊咁拉一拉條數應該可以拉到
咁做港豬又覺得你好很有良心，巴膠又覺得你好很有心搞好D線
但就唔知係靠玩差距搶對家客、搶平線客同做數
10598C 發表於 2017-8-28 17:48
九巴好多接駁小區去市中心嘅短線都有提供轉乘優惠 所以即使加價 其實流失有一定限度 主要係去地鐵站嘅接駁 ...
邊條接駁綫喺新城手中做得住？
2M/83/84/84M等等全部byebye。
43X唔做走去做43M又唔入香港仔。
48唔加班，連78都想取消。
最好個個搭38/42/590去黃竹坑，
然後位位袋$6.9而唔係$3/$3.2。
連將軍澳嘅796A/B/M都取消埋，
爭在幾時用N796代替埋796S，
或者用796X取代埋797M部車仔。
Choi 發表於 2017-8-29 06:06
邊條接駁綫喺新城手中做得住？
2M/83/84/84M等等全部byebye。
43X唔做走去做43M又唔入香港仔。
796M係專營權講明
796A/796S死冇BBI
796B我當年坐可以下繁都唔滿
加上開798時運吉要一換一先咁
而接駁綫，595係咩？95係咩？98係咩？27係咩？12A係咩？
北面堆81/85係併埋流水做啫
加上接駁綫一向小巴做得比較好，又快又密
既然搶唔到咪改接市區而唔駁地鐵站囉
九巴條13M/216M/296M咪又係咁，垃圾到一個點www
新城係垃圾係抵插，但都要有道理唔係一味盲插架...
本帖最後由 HR1377 於 2017-8-29 12:16 編輯
Charon1999 發表於 2017-8-29 09:52
796M係專營權講明
796A/796S死冇BBI
796B我當年坐可以下繁都唔滿
新巴95 cut過班，南區除95C, 98，595外，其餘區內線都係hea做。只要95C延長去利樂街，95可以cut。增設48和98 BBI後，94A可以cut。
至於九巴，觀塘山上區內線大部份俾小巴打殘，其實可以重組路線。