第一人工起碼要有兩萬三底薪，
早一日工數一工五點, 怡家工半車惡做過以前, 又要跑又要做無時間剩, 中記就食個半鐘飯再半個鐘飲茶兼灘牌, 怡家除非做馬先有 so 有得蛇.
頭先睇一點新聞, 甚麼高層話公司跟足 TD 指引呢樣個樣無追更, 如果有人問佢行車時間吾夠?佢實會話 TD 批既, 有事一定吾關公司事.
呢間公司又變回廿年前, 交通意外死傷多撞親大大獲, 廿年前及今天根本係營運問題, 前線著火高層敗家做生意失去方向, 個局咁款仲想賴邊個?
PB602 發表於 2017-9-23 12:58
大把人入港鐵做，就係為咗全家可以免費坐港鐵。
如果你話要吸引後生仔女入行，唔止睇人工，仲要講形象。 ...
南港島綫新站都已經意圖唔加客務職員
你估港鐵將來目標真係會繼續請更多人？
當幾條大線都以高成本升級時
佢一定會考慮點請少啲人去幫補家計
到時就服務形象差唔多，但你入行都入唔到
奪命車禍：網傳砌車釀悲劇 的士乘客話唔係
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170923/bkn-20170923113834210-0923_00822_001.html
tridents 發表於 2017-9-23 13:27
早一日工數一工五點, 怡家工半車惡做過以前, 又要跑又要做無時間剩, 中記就食個半鐘飯再半個鐘飲茶兼灘牌,...
巴士公司覺得更份只要按照運輸署指引俾足休息時間，就唔會修改更份。
只不過呢間公司巴士車長只要同乘客嘈都會俾炒，大大小小事件都會將所有責任推哂落巴士車長身上，試問邊有人仲會在呢間公司打工？
根據明報報導，意外個班車原定要喺18:45返到愛民，但係炒車個時已經6點半，啫係差唔多一定會過鐘...
之前都試過星期日正午坐E22去東涌，個卡佬話上一單過咗鐘，當日交通情況並冇異常，咁好明顯係行車時間唔夠啦
HR1377 發表於 2017-9-23 09:11
警方話當時車長係開第一轉車，而車長相信未必休息不足
方向報報導:
"鍾指涉事車長，意外前一日返通宵更，但沒有「追更」情況。該名車長的休息時間符合運輸署的指引，在收工後有最少10小時的休息。"
講真如果佢係第一轉車，5:25PM開工，若本身唔係住東涌，要生長水遠走入去逸東邨開車，嗰度已經用左唔少時間。
仲未計佢上一個工作天，可能又係老遠地方收工，最少10小時休息，扣扣埋埋，係屋企時間可能8粒鐘都無，
對職業司機仲要係通宵更真係未必足夠。