053h4 發表於 2017-9-23 11:14
根本唔關quota事，實際上間間公司都用唔足quota。
以前塞車，總站無車，新城成個站都係司機等車開工。今 ...
新城「顧客永遠是對的」，有咩事就入司機數，同個客嘈幾句郁不郁就炒，邊個敢入行？反而九巴就開始正視問題，上次女司機被襲擊，講明會考慮代員工提出民事索償，呢啲咪撐伙記囉。
053h4 發表於 2017-9-23 11:14
根本唔關quota事，實際上間間公司都用唔足quota。
以前塞車，總站無車，新城成個站都係司機等車開工。今 ...
仲有自由度問題，巴士排更好死，小巴就自由好多
今時今日，錢多都未必有用，因為做專利公司，差唔多無自由.....
紅日輪更，仲有名物天地更，黎家野先難頂.....
053h4 發表於 2017-9-23 12:07
小巴班次接近無人理，載滿可飛站，點同。
其實小巴見巴士好做就搶，唔夠做要巴士執手尾，間接導致專利司 ...
本身小巴個定位就係咁.....無辦法
本帖最後由 HR1377 於 2017-9-23 12:14 編輯
053h4 發表於 2017-9-23 12:01
隔離post先話龍運唔夠司機全日拉疏20分鐘一班
即係點？唔明
夠唔夠司機同有乜事入哂司機數係兩回事:L
發生任何大小事故，新創建抱著「顧客永遠是對的」態度入哂司機數，甚至事一椿都解僱司機，令司機壓力一增
縱使龍運司機不足，遇到任何大小事故巴士公司又會不會以「顧客永遠是對的」態度處理事情？
053h4 發表於 2017-9-23 12:20
好老實啊，一個話入晒司機數，另一個就碌爛路邊件垃圾賠兩舊，結果呢到嘈完過左排佢公司先識清走
同一件事 ...
講真又係既，對住客仲要上好多身，成個風險完全低回報...
做貨車，最多重收咪爛貨囉，又唔洗站站停，做巴士惡做好多
053h4 發表於 2017-9-23 12:07
小巴班次接近無人理，載滿可飛站，點同。
其實小巴見巴士好做就搶，唔夠做要巴士執手尾，間接導致專利司 ...
巴士執唔執手尾呢間野係定線同公司問題，關巴士司機咩事
而家巴士司機無人肯入行，最主要係同樣人工仲有唔少工可以揀
以前嘅人學歷唔高，揸車唔追求學歷，咪走去揸巴士囉
而家讀得書嘅唔大學畢業都起碼 Asso HD
除咗巴士迷外，到底有幾多廿幾歲人就肯揸巴士揸成世先 ...