HS1588 發表於 2017-9-24 15:05
係咪應該要改埋 E21A 深水埗站位過密問題 ?
唔夠鐘跑既話 d carlo 緊係會左穿右插咁趕返去總站
去程 cut 欽 ...
經埋旺角先至出入何文田抵死D，幾時輪到例如深水埗段？
transbus 發表於 2017-9-23 23:55
搭單問，前朝中巴啲司機，究竟退晒休未?
頭先黃昏搭601，
尋日朝都見6C有橙蛋喺青山道衝燈，根本係駕駛態度問題
收回專營權根本冇用，新營辦商點都要優先請返受影響員工（即係同你屋企保安公司轉咗，但都係嗰個看更情況一樣）
HT408 發表於 2017-9-24 17:18
尋日朝都見6C有橙蛋喺青山道衝燈，根本係駕駛態度問題
收回專營權根本冇用，新營辦商點都要優先請返受影 ...
有時係啲車問題,,
例如你吊住油門行30
諗住過埋就俾油啦
部車唔係細車一踩就即刻去
但點知你大腳俾油就跟住黃燈
你部車就起緊油
你即縮腳踩BRAKE都會標哂出去...
所以綠燈倒數其實係有助判斷...
本帖最後由 HS1588 於 2017-9-24 18:54 編輯
paul2357paul 發表於 2017-9-24 17:11
經埋旺角先至出入何文田抵死D，幾時輪到例如深水埗段？E21A 上何文田都係擺車順便執埋 41 45 雞旺角先係重心位, 你根本九唔搭八
長沙灣道慢線大把死車/搵食車上落貨, 而 E21A 喺深水埗差唔多一個街口就一個站
如果老城唔係將堆站 set 到咁密, 或者今次部 E21A 都唔會諗住係果個位 cut 入慢線...
新城回應是日綠簿仔新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10211_24092017_chi.pdf
http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20170925/20163498
已排除的士問題
E21A 發表於 2017-9-24 21:46
要cut應該係cut楓樹街同埋黃竹街(逸東方向）、欽洲街（往愛民方向），同埋要連同E21/A20一齊cut ...
城巴唔會cut站，佢志在搶41，45往何文田的客，專登將分段收費便宜過41，45嚟搶客。
HR1377 發表於 2017-9-25 10:43
城巴唔會cut站，佢志在搶41，45往何文田的客，專登將分段收費便宜過41，45嚟搶客。 ...
根本都唔關事唔通何文田去長沙灣道班客又會因為 E21A 站位就腳就比貴十幾蚊咩
返何文田方向, 元洲邨打後跟 41 45 停已經可以少個站,
反而現時站位唔同, 九巴又有 ETA , 城巴執少左客就真
053h4 發表於 2017-9-23 11:11
呢幾年邊有司機搏啊。路面就越來越塞，慢慢做翻去休息夠先開車就多。
以前所謂新城文化係因為中巴做落司 ...
市區線冇左好耐
但機場班友仲係咁(其實個d有好多都係以前中巴過檔的)