警察話的士喺燈口收慢，但城巴收制不及扭軚撞車，的士同巴士之間無追逐，巴士司機被捕，的士司機無被捕。
PB602 發表於 2017-9-22 22:15
警察話的士喺燈口收慢，但城巴收制不及扭軚撞車，的士同巴士之間無追逐，巴士司機被捕，的士司機無被捕。 ...
有Cam先有真相，如果係的士佬玩野重Dup，兩個都洗定pat，邊個判重D就唔識分了。
PB602 發表於 2017-9-22 22:15
警察話的士喺燈口收慢，但城巴收制不及扭軚撞車，的士同巴士之間無追逐，巴士司機被捕，的士司機無被捕。 ...
未 firm 之下唔講拉咗的士佬都合理
Jacob 發表於 2017-9-22 22:18
有Cam先有真相，如果係的士佬玩野重Dup，兩個都洗定pat，邊個判重D就唔識分了。
...
你識唔識揸車？就算前車重Dup，後車都一定錯晒，因為同前車保持安全距離係後車責任。
再加上事發地點係燈口，司機理應隨時準備停車，更何況巴士司機係掌握幾十條人命嘅公共車司機，責任更大。
有片見到巴士撞車時，長沙灣道嘅行人燈即轉綠燈，明顯巴士想衝燈尾。
KG1428 發表於 2017-9-22 21:32
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10205_20170922_chi.pdf
個新聞稿pdf標題係47A同M5合併, 但內容就係今次事件...
053h4 發表於 2017-9-22 22:43
如果的士司機有故意干擾其他司機行為確實可以告危駕。巴士有cam有無做好易判斷。 ...
的士司機最多告危駕，但巴士司機告危駕引致他人死亡。
根據樓上 fb 片, 個人估計部的士見黃燈收慢停下,部 E21A 想衝燈尾, 因為 E21A 停最近欽州街個站, 所以個司機扭去慢線爬頭, 點知扭太盡失控鏟上行人路, 導致今次意外.
隔離帖見到的士都有被撞
問題似乎係架城巴收唔切掣撞的士尾再剷行人路
其實依家巴士有黑盒設備,可以分析車速
應該唔難重組事件