本帖最後由 DGCNYO 於 2017-9-23 00:31 編輯
部的士停車個位就算被隊，個位都好遲，加上網上片
個頭盔好明顯當時己經黃燈尾甚至紅燈....的士個位都算收得遲，巴士唔洗講成件事跟本無收，或者講法係車速高好多
老實講，的士就算之前點玩野，你隊得上去，條數都係你自己
最多只會變成座1個定座2個......紅燈停車如果叫玩野，其實仲無謂，巴士車手可以點解釋條片呢，我都解唔到
kmb71k 發表於 2017-9-22 22:28
個新聞稿pdf標題係47A同M5合併, 但內容就係今次事件...
個標題已經改返......
HB00610 發表於 2017-9-22 20:31
呢單死者有上層乘客。
KP4535幸好樓上冇人，否則樓上d乘客全部死亡。
今次有樓上乘客冇事已經係不幸中之大幸。
4535淨係成個車頭被削，座位冇事；今次8515除左邊車頂被削外，部份座位亦損毀，8515可能要重裝車頂。
053h4 發表於 2017-9-22 21:15
司機問題要解決，人工我覺得要高於同業，限制工時每日不多於十小時，長遠規定車長年齡上限不高於60會比較合 ...
新創建宗旨係「顧客永遠是對的」，不會為車長福著想。
雖然呢次意外係車長負上最大責任，但相信新創建唔會因這次意外而改善車長福利（輸左官司就例外）
E21A 發表於 2017-9-22 21:50
城巴新聞稿已經排除這個可能，因為該司機係做緊第一轉車
反而想知該車長上一個工作日收工時間，會唔會係休息不足導致事故
HR1377 發表於 2017-9-23 00:45
新創建宗旨係「顧客永遠是對的」，不會為車長福著想。
雖然呢次意外係車長負上最大責任，但相信新創建唔 ...
巴士公司做生意,只會以自己盤數為先
因為你好難搵到咩實質證據證明因為車長人工低工時高而令意外率高
就算輸左官司,佢地最多只會開多d training,或者提高入職門檻
本帖最後由 kingprowm 於 2017-9-23 02:41 編輯
願死者安息，傷者早日康復
但我很多時唔明，為什麼每次巴士出大意外，總有人幫巴士佬辯護，總會認為其他人其他野影響到巴士佬導致嚴重交通意外，而唔會一開始懷疑巴士司機有問題，大家都知城巴司機出晒名危險駕駛，我都試過搭城巴差點出事，年頭681 反車死人事件又係城巴出事
HR1377 發表於 2017-9-23 00:39
KP4535幸好樓上冇人，否則樓上d乘客全部死亡。
今次有樓上乘客冇事已經係不幸中之大幸。
當年樓上係有人
不過個男仔掛住玩PS4縮低咗個頭先冇事
3bx 發表於 2017-9-23 01:39
反而想知該車長上一個工作日收工時間，會唔會係休息不足導致事故
警方話當時車長係開第一轉車，而車長相信未必休息不足
HR1377 發表於 2017-9-23 00:39
KP4535幸好樓上冇人，否則樓上d乘客全部死亡。
今次有樓上乘客冇事已經係不幸中之大幸。
今次樓上死左個女乘客.