CSL2017.P 發表於 2017-9-22 20:43
最新消息
4死21傷...RIP
8515rip
搭單問，前朝中巴啲司機，究竟退晒休未?
頭先黃昏搭601，
個司機喺SOGO門口，
啱啱黃轉咗紅，佢照衝燈..
本帖最後由 ksmbh 於 2017-9-24 01:23 編輯
呢幾年似乎大單意外都無點減少,
唔知政府做過咩野改善巴士安全.
2015-16年香港巴士有關死亡人數為34人
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4757/fig3.4c.pdf
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4866/fig3.4c.pdf
參考下巴士安全紀錄都係頗差的倫敦可以借鑑.2015-16年倫敦巴士有關死亡人數為25人,
https://www.standard.co.uk/news/ ... -says-a3589666.html
香港約高36%.
倫敦個面,雖然市長有要求改善巴士安全的計劃,
但情況嚴重,Lodnon Assembly剛剛更出了報告提出多項問題及建議值得參考,
https://www.london.gov.uk/sites/ ... action-17-07-17.pdf其中包括:
-tfl竟然沒有就減少巴士意外製定目標數字
-tfl與巴士公司定的服務合約沒有就安全扣減合約費用
-工時長休息時間不足
-亂泊車交通情況影響車長工作
-部份路線缺乏廁所
報告指出倫敦巴士安全多年未能改善,
甚至在其他研究報告中,
比較15個國際城市巴士安全,
倫敦已經排到尾5,
因此急須再比壓力市長同tfl改善巴士安全,
甚至要求tfl高層花紅要與安全改善掛鉤.
KelvinSJ743 發表於 2017-9-24 06:53
不如政府可以借此事強行收回城巴經營權
令巴士公司有阻嚇力迫他們改編更制度避免前晚同年初事故重演 ...
收牌解決吾到問題, 官方口徑無人做錯全部跟足指引, 有問題又每年檢討, 程序無問題, 即係公司合標合規, 只係前線人為問題導致意外.
行車時間吾夠講過 n 次, 家陣新城學足前朝減內陸線行車時間, 以前邊條內陸吾駛灘牌?今時今日跳飛機制各自為政個個要快諗住慳幾分, 公司 Cut 時你班友又肯跑, 交上 TD 又係喎 Cut 時都無大影響班次咪繼續 Cut, 如果仲係 3N 年代掛 27 全部掛牌字軌知哂波路一波起步收油 look 到旺角咁齊心, 今時今日好難全公司條條線吾夠時間行.
現今問題在於公司管理及營運, 私人公司政府好難介入, 收佢牌又即係承認自己監管不力, 無心經營既 Cut 佢線都係無心經營, 佢肯賣盤轉手就最好, 成本最低社會影響最少, 老闆轉左既就算同一班高層思維亦會改變, 廿年前顏氏拖垮公司, 今時今日到姓鄭既, 歷史似曾相識.
KelvinSJ743 發表於 2017-9-24 11:14
當然收回牌照不能解決全部問題
但賣盤一樣解決不到問題，分分鐘問題更加惡化
新政府其實如果落命令收回城 ...
出一次意外就收牌
咁九巴,港九小輪一早就要收牌
香港好多野都要結業
計我話講野唔經大腦就應該收佢發言權
係咪應該要改埋 E21A 深水埗站位過密問題 ?
唔夠鐘跑既話 d carlo 緊係會左穿右插咁趕返去總站
去程 cut 欽洲街
回程 cut 楓樹街 欽洲街