ricky 發表於 2017-10-1 17:23

groom1002 發表於 2017-10-1 16:25
113長到咁仲拉長,除非縮短港澳碼頭
題外話:建議5D拉長至啟德郵輪碼頭

有一條新線會去又一城,會唔會已解決郵輪碼頭交通問題?

castanopsis 發表於 2017-10-2 20:11

霧燈豪.HT6962 發表於 2017-9-30 15:45
回下先其實行機隧直接去彩虹道係冇乜客
而家行上路嘅5P係多客過行機隧嘅5X(雖然價錢都係一個因素)
仲有 302 ...


302 641 非繁忙時間合併其實諗得過& @9
有時慈雲山人都而家唔理條線幾兜 只求有直接車返到屋企

同意

302/641宜家係交叉走線咁行
各自理順返走線,兩邊都會有客量增長
尤其一直有人話302A仲快過302入東隧,只要改經富山落山,已經足以抵消行觀塘道既時間有凸
觀塘道絕對唔係洪水猛獸

非繁就更加
641其實22分鐘已經夠由中環尾站飛到觀市,3D觀塘22分鐘亦已經返到慈雲山南
如果條線灣北改經軍器廠街出、唔跟3D入彩虹總站、唔入裕民坊,又可以節省幾分鐘
計埋中環金鐘可以<40分鐘返到慈雲山,應該無其他走線可以明顯快過佢

而九龍灣中環特快其實有得做
尤其牛上德福,巴士站相對就腳,港鐵又要轉兩次
應該都可以養到一班客出來

641改行觀繞、加經北角,至少兩味客量係穩陣
全日真係唔掂仲可以學上面版友話齋,部分時段做埋麗港城

castanopsis 發表於 2017-10-2 20:26

本帖最後由 castanopsis 於 2017-10-2 20:27 編輯

S3BL100 發表於 2017-9-29 12:30
賺蝕問題,我覺得有兩個問題值得問:

1. 113 如果改行西隧,藉機順便搞掂埋時段問題,

我認真覺得改做913,分分鐘蝕過宜家
宜家既113,90分鐘行車時間,收9.8,一單要48人就回到本
固然係唔好做,但未至於高到ridiculous,甚至非繁部分班次可能都勉強回到本

改完之後,因為西隧隧道費貴,一單要成60個先回到本
真係除咗繁時幾班車之外,真係無可能做到..........

真係想減少113虧蝕
斬西區段、斬彩虹段縮落黃大仙、唔再兜基堤道
已經可以節省20-30分鐘行車時間、差唔多三分一既成本

而真係做唔掂仲可以考慮同109合併
尤其有何文田站,合併玩往港島方向無需要行何文田站一帶,可以忠民街出返公主道
至少港島方向行車時間只係增加5-8分鐘,其實值得考慮

而斬113無客路段,或者同109合併
阻力都會比起改行西隧細
仲可以藉機俾甜頭,例如港島改行比較旺既灣仔道

Ravenclaw 發表於 2017-10-2 21:24

JX9097 發表於 2017-9-26 23:46
彩虹道正正係111獨市位拉走佢的話,請問彩虹道坐乜?

113,仲好啦,更深入民居 :victory:最多改埋行灣仔道...

寶達以前好似話想要車去中環呀嗎,比車佢囉...

kay 發表於 2017-10-2 21:36

其實將來大道東有港鐵站出口,隧巴係大道東仲有幾多意義?

kmb71k 發表於 2017-10-2 21:45

castanopsis 發表於 2017-10-2 20:26
我認真覺得改做913,分分鐘蝕過宜家
宜家既113,90分鐘行車時間,收9.8,一單要48人就回到本
固然係唔好做,但未至於高到ridiculous,甚至非繁部分班次可能都勉強回到本

改完之後,因為西隧隧道費貴,一單要成60個先回到本
真係除咗繁時幾班車之外,真係無可能做到..........

真係想減少113虧蝕
斬西區段、斬彩虹段縮落黃大仙、唔再兜基堤道
已經可以節省20-30分鐘行車時間、差唔多三分一既成本

而真係做唔掂仲可以考慮同109合併
尤其有何文田站,合併玩往港島方向無需要行何文田站一帶,可以忠民街出返公主道
至少港島方向行車時間只係增加5-8分鐘,其實值得考慮

而斬113無客路段,或者同109合併
阻力都會比起改行西隧細
仲可以藉機俾甜頭,例如港島改行比較旺既灣仔道
113回程去基堤道兜大圈, 好似係因為路面限制問題而焗兜

至於109, 我覺得何文田有113 182前提下, 109唔駛再做中環, 做銅鑼灣北角鰂魚涌仲好過

ricky 發表於 2017-10-2 22:59

kay 發表於 2017-10-2 21:36
其實將來大道東有港鐵站出口,隧巴係大道東仲有幾多意義?

邊個站?

GU9338 發表於 2017-10-2 23:08

kmb71k 發表於 2017-10-2 21:45
113回程去基堤道兜大圈, 好似係因為路面限制問題而焗兜

至於109, 我覺得何文田有113 182前提下, 109唔駛 ...

7B 行過無數次 12 米
拉直會唔會有反對聲音先係大問題

EX-TL 發表於 2017-10-2 23:10

彌敦道以東的太子道一向有西區線覆蓋, 港島方向104由勵德街轉出, 113便可以由窩打老道出, 九龍方向104行大坑東道, 113便需要用基堤道入界限街, 九龍城段101同113亦都分配得啱啱好, 加上113短車年代都係用基堤道入界限街, 所以113行基堤道同車輛長度無關, 而係同路線覆蓋有關.

castanopsis 發表於 2017-10-3 00:10

kay 發表於 2017-10-2 21:36
其實將來大道東有港鐵站出口,隧巴係大道東仲有幾多意義?

咁其實109/113九龍覆蓋範圍,可見將來都唔會有地鐵覆蓋

不過我都同意,兩條線唔應該再行大道東,應該行更旺既灣仔道
尤其金鐘道入大道東成日塞車,行灣仔道分分鐘仲快
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