ky26042008 發表於 2017-12-3 02:32
唔該呢位版友睇吓呢張圖
咁呢位版友又可唔可以講下, 你帶出黎講, 有盈利既上越, 山陽, 東北同東海道新幹線, 係起通車後第幾年開始有盈利?
無盈利果D你又選擇性隻字不提?
epsilon 發表於 2017-12-3 02:34
你要明香港喺國內城市眼中係咩地位。如果人地真係咁歡迎香港開直車上去，
點解今日比當初計劃反而少咗長 ...
你已經自己去假設, 已經自己去否定香港長途直車將來會大增, 咁大家講幾多都無用.
epsilon 發表於 2017-12-3 02:37
機快幾時牽涉香港同國內之間政治角力同無數城市之間利益分配嘅微妙關係？
...
所謂既政治角力同利益分配跟本係你地自己講, 自己製做出黎
我同其他版友係呢個post入面, 所提既論點完全同政治同利益無關, 全部都係用家角度去討論
本帖最後由 ky26042008 於 2017-12-3 02:59 編輯
HU6455 發表於 2017-12-3 02:37
咁呢位版友又可唔可以講下, 你帶出黎講, 有盈利既上越, 山陽, 東北同東海道新幹線, 係起通車後第幾年開始 ...
https://tonylam85.wordpress.com/2010/04/17/10年盈利6600億-日本新幹線對中國高鐵有何啟示/amp/
兩年實現盈利
作為日本第一條高速鐵路的東海道新幹線，從1964年10月開業後的兩年即1966年開始盈利，之後盈利水準迅速增加，10年間累計盈利達到6600億日元，在投入運營後的第七年就收回了全部投資。
請版友出帖前先做好資料搜集, 唔好吓吓要人比殘廢餐你食, 我冇收你人工架, 聽朝重有野做, 訓先
本帖最後由 epsilon 於 2017-12-3 03:23 編輯
你已經自己去假設, 已經自己去否定香港長途直車將來會大增, 咁大家講幾多都無用.
我同其他版友係呢個post入面, 所提既論點完全同政治同利益無關, 全部都係用家角度去討論
咁即係脫離現實囉
epsilon 發表於 2017-12-3 00:53
既然你都知香港喺高鐵網絡中唔重要，
咁香港搞咩一地兩檢爭做樞紐呢？
國內點會配合香港需要而安排充足直 ...
西九至添馬／金鐘通勤可以紓緩至少三條過海鐵路壓力都唔重要？
單係東西線由大西北出到柯士甸轉高鐵通勤線過海，
然後再轉一次車已可去晒全港島以至將軍澳，
有啲遠見嘅人都唔會覺得唔值得起。當當一條高鐵線要拿來做通勤,
等如城巴拿條a12去做西區->東區半流水,
機場客苦不堪言