kmb63x 發表於 2018-1-16 22:42
同時段既A36頂閘 A37企人..
未改之前7:20，7:50，8:20班a33x有無人知咩環境... 7:20就唔多人既.....
呢班爆晒的A36 , A37
真係一班救全家WO
計落去好過做S1, S64
HG6729 發表於 2018-1-17 11:32
呢班爆晒的A36 , A37
真係一班救全家WO
A36朝早六點幾啲車都企人..
夜晚返元朗又算多人搭
宜家主要係因為E缐，+回程A線有八折，所以回程比較多人。 如果龍運可以加埋去程A線，回程E線八折，就可以谷返首程(早上)A線客量
今早A33P出狗年巴，0715富泰準點，0745紅橋，目測車約十人，紅橋上八個，獨市位果照能儲客。和0717 68A/0730 960P前後腳到站。呢幾天繞屯門西北所需時間相若。
arfung 發表於 2018-1-18 07:57
今早A33P出狗年巴，0715富泰準點，0745紅橋，目測車約十人，紅橋上八個，獨市位果照能儲客。和0717 68A/073 ...
08:08 經過轉車站，目測客量大約 30 人左右
andy92 發表於 2018-1-18 09:28
08:08 經過轉車站，目測客量大約 30 人左右
呢班新A33P好似做唔起咁樣…尤其對比重組前有50-60個客。
藍地鍾屋村：太慢(對比之前)，去曬轉車(元朗或屯轉)
富泰/兆康/良景：E33P隨時仲快，又密又有位坐，唔駛特登等A33P
紅橋：獨市有客，不過要經安友慢了一些…(部份可能去了上一班)
屯門站/市中心：專登等既客少左(以前不經安友有人特登等而不搭0720-A33X)
安友：有密車E33，未必理A33P
結論，好似無甚位置吸引到新客源？但舊客走曬
本帖最後由 拾顓豭 於 2018-1-20 15:35 編輯
以今日星期六情況為例, E33P 繼續只需 30 分鐘左右離開屯門,
全程 80-90 分鐘左右行哂, 由早上到中午都可以最少坐到接近滿離開屯門...(換言之兆康富泰去機場死等 A33x 係絕對冇 so)
今日目測良田有個別一兩個客死等 A33x, E33P 喺石排山景富健係密密載,
可想而知 A 系綫對現時 E33P 覆蓋路段接近零吸引力
而 A33 頭車大約 0540-45 到屯轉, 0615 前到 T1
A33x 頭車就正如之講 0538 左右到豐景園, 頭車分分鐘同 A33 同步到
當 E33P 特別班都只係 0615-20 左右 (正車 0630 前) 到 T1 時;
E33 頭車約 0620 前到 T1...
呢個重組吸引力可想而知, 不過的確係分流到些少拖喼客就真嘅
一句都尾, 龍運唔再執綫, A33 33x 只會繼續頹, 直到屯赤通車後先有機會做大
拾顓豭 發表於 2018-1-20 15:32
以今日星期六情況為例, E33P 繼續只需 30 分鐘左右離開屯門,
全程 80-90 分鐘左右行哂, 由早上到中午都可以 ...
師兄分析詳盡有理。
我補充一點:經過幾次觀察，E33p傍晚收車後， 虹橋站之前各站等A33x的乘客，反而比日間來得多。
明顯地當有E33p服務時，大家都寧願e33p都唔搭A33x， 估計是因為時間慳得不多，但車資雙倍。
如果A33x不再執線，或許只能從價格著手。 一係就低調地陰乾E33p。
頭先見到
15:00 E33P 約 16:16 到富泰，落5個客
15:05 A33X 約 16:11 到富泰，落3個客
淨車程計，A33X 快10分鐘到富泰
夜晚返屯門嘅A33X嘅客係咪多過朝早去機場嘅A33X