053h4 發表於 2017-12-29 12:46
而家居民向運吉申請"垃圾旅遊巴",運吉唔批wor
另外旅遊巴2+2好cheap，運吉抋唔批村巴加班先? ...
而家啲邨巴係3+2喎
kay 發表於 2017-12-29 11:25
班私家車友唔肯嘛
但因為佢地唔肯,年年多兩萬私家車
如果佢哋係認為巴士
太多而令塞車加劇,咁
無論直接加班定係設立
豪華巴士,都係反對㗎啦。
定係同一條線最終無加車
(主要係運吉唔准)而拆出收費
較高嘅輔助路線吧……
我反而認為係要
正規同豪華一齊開
但豪華就不設企位
而且按過往八達通紀錄
知到中途站幾時上滿座位
數目就直接上公路,咁先至
有明顯嘅時間優勢。
離開公路到達另一區域
就只准落車不設上車。
053h4 發表於 2017-12-29 12:50
一方面嘈人無監管唔比居民開村巴，另一方面又比專利咬貴幾蚊唔洗招標任開係咩玩法先？
村巴無監管係政府 ...
#21已提到車速問題
正如其他貼文討論北嶼
是否應放寬專利巴士行
80甚至90,計完數學題相差
唔到幾分鐘,不過一旦出事又
會有唔同意見,而且運吉角度講
雙層巴士人均佔用路面較低。
10598C 發表於 2017-12-29 11:23
與其多舊魚整豪華巴士，不如加班普通巴士仲實際
個個站等車既都想有位坐,如果以960為例,可唔可以假定西隧前都可能有人願意坐豪華巴士,咁個個站都要停站上客,同普通960有乜分別?
預約要有幾成滿至有巴士來,要等幾耐?得幾個唔該的士!
65歲以上長者,傷殘搭豪華唔好只係2元?
好多時見到係屯轉,部巴士原來私牌停起度,後來攪960,只係載幾多人就過海!
與其多舊魚整豪華巴士，不如加多D中途起載車仲實際!
講真，之前多個區議會反映長途巴士企位問題，我相信這樣的原因運輸署才推行豪華巴士。
而且，既然運輸署不喜歡邨巴，九巴又喜歡創新，那麼就順水推舟，借九巴打擊邨巴。
我相信，屆時實際運作上有困難，因為有市民見到車廂有位置，要求上車，但司機因為沒有座位要求乘客落車，只會有爭拗。
053h4 發表於 2017-12-29 13:03
全面開放村巴比人投標一樣可以玩雙層
重有，所謂村巴唔一定需要行大路陪塞，但唔通豪華巴士會跟968咁行北 ...
如果村巴模式咁點到點
又可以坐得滿(不設企位)
我係支持嘅,因為真的可用盡
路面空間,但係車速問題呢？