本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-29 14:18 編輯
一次過回應#49/#50,不再引文。
好呀,如果你講
冠忠/城巴非專
一齊出嚟競標,我都想
睇下票價水平是否真的
低於九巴建議(比現票價
加30%)而令乘客受惠。
原來非專就沒有車輛
數量上限(假設非專車長
平均年齡較低或待遇較佳)
成功投得新界西北過海線後
就唔會攞走資源嘛……仲未計
PSL因此炒貴,最終誰得益誰受害？
非專又有無做社會責任線？
咁可以預見嘅一個後果
係有啲只有非專先願做嘅
服務會拉高租賃價(例如地盤
或偏遠地點接駁交通、校巴等
旅遊巴或邊境/跨境車,用者相對
願接受較高嘅加幅)
至於龍運E線問題如果
攞出嚟招標(專利/非專)
咁好大機會係貴過現水平
一來無A線補助,二來有意見
認為20年前龍運低價入標,故
引起E線收車都要維持A線,咁
多次加價都唔係A線加少啲或
凍結,而E線加幅較大咁去拉近。
咁呢一點我承認龍運做得差。
053h4 發表於 2017-12-29 14:03
重要補充一點，九巴成盤數係有合理而非過多利潤，成日條線唔收得咁貴就以無人渣為由收車派去貴線，E34比人 ...
另一種講法, 或者俾九巴做都得, 但係唔該運吉要焗返九巴要繼續做一D雞肋線同維持一定0既服務水平.
BTW, 好似話新城覆左話暫時無意做有關服務.
本帖最後由 DC3938 於 2017-12-29 14:21 編輯
andy92 發表於 2017-12-29 13:49
唔知屯門線會唔會途經而家未有全日線服務既地方，例如藍地、兆康、富泰等
一程車優勢，相信俾貴少少都有人 ...
非繁肯定唔夠客,回唔到本!呢D位搭西鐵好過!
繁時有960P,960S
960X可以變特快豪華由洪水橋直去屯轉特快服務!
而家堆T線就係白老鼠:lol
053h4 發表於 2017-12-29 14:12
962/969早繁大把班次坐滿企幾個上公路；緊係無意搞無謂野啦
要做豪華車就唔該拎出去投
另一邊廂960 968又要收得貴又長期爆滿真係笑而不語
053h4 發表於 2017-12-29 14:23
T線係跟車費等級表收費，豪華車係高於現有上限
豪華車話明係豪華車，梗係要收貴啲先維到皮，咁總會有人願意比多30%換取好啲嘅服務嘅，嫌貴嘅咪唔好坐囉
clivetock 發表於 2017-12-29 14:39
豪華車話明係豪華車，梗係要收貴啲先維到皮，咁總會有人願意比多30%換取好啲嘅服務嘅，嫌貴嘅咪唔好坐囉
...
其實都係同加空載A綫同一個問題
而家巴士公司問題癥結係人手不足
即係你加一班豪華960幾乎代表著收一班正常960
咁就已經唔係單純嫌貴就唔好坐嘅問題啦