本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-29 13:24 編輯
LN9267 發表於 2017-12-29 13:07
我相信，屆時實際運作上有困難，因為有市民見到車廂有位置，要求上車，但司機因為沒有座位要求乘客落車，只會有爭拗。
所以我建議用#34嘅模式
豪華線同常規線一齊開出
但豪華線只停首兩至三站
就上公路,但也不排除有本來
中游車站特意步行到上游車站,
影響過往嘅統計結果。
053h4 發表於 2017-12-29 13:22
車速有問題？村巴易外唔多得過專利
非專意外率係偏低
但違例就係違例㗎啦
如果做埋鎖速,業界制唔制？
本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-29 13:40 編輯
053h4 發表於 2017-12-29 13:28
自己盤生意做唔好就想
繞過居民直接監管屈乘客比貴D?
咩玩法先？
如果村巴做到專利做緊嘅嘢
又唔怕攪招標出嚟公平競爭噃。
1) 非專唔一定係村巴/
居民巴士,如果係限定某
屋苑居民搭或用預定售票
方式嘅,咁專利定非專好？
2) 非專要引入低地台巴士
阻力較大(車價問題)咁唔可以
排除有輪椅客係就業人士。
3) 非專又是否需要「綑綁」
做一啲擺明蝕嘅路線呢 (960
我諗唔係蝕錢線吧……)
唔知屯門線會唔會途經而家未有全日線服務既地方，例如藍地、兆康、富泰等
一程車優勢，相信俾貴少少都有人搭