kk_4 發表於 2017-12-30 23:20
你覺得佢係廢物啫, 又唔代表其他人嘅意見
如果38A成功取消
咁又請問聲海濱去仁濟/大連排工廠區, 悅來返海 ...
講到咁獨市唔搭唔得咁
點解減班會少左客??
唔好同我講行路返去呀:lol
loveandpeace 發表於 2017-12-31 03:54
我最初睇咗388, 以為九巴接手新巴果條柴灣墳場線嚟做, 睇睇吓先至發覺係38B. ...
8同B太似, 果D咩野唔鐘意叫49S太似49X要變做249X係站唔住, 但81同B1一樣好似好易睇錯, 點解冇區議員話唔比叫B?
shakugan2005 發表於 2017-12-31 08:39
8同B太似, 果D咩野唔鐘意叫49S太似49X要變做249X係站唔住, 但81同B1一樣好似好易睇錯, 點解冇區議員話唔 ...
第一代B1用單層，唔會有人撈亂
而家條B1根本唔會見到81， 所以冇乜影響
shakugan2005 發表於 2017-12-31 08:39
8同B太似, 果D咩野唔鐘意叫49S太似49X要變做249X係站唔住, 但81同B1一樣好似好易睇錯, 點解冇區議員話唔 ...
有樣野好易認.B1有12.8米巴士,81冇12.8米巴士
kmb71k 發表於 2017-12-30 23:35
冇乜肉食既路線你俾邊間公司去做都只會一樣係冇心做
市場有競爭總好過冇
就例如以前中巴12A咁
本來咪又係豬骨頭一嚿, 最後甚至以客量不足而取消
但係城記接手咗之後, 客量好咗唔少
你會可能話以前柴小管理質素好啲或者啲人貪新鮮
但佢哋起碼有諗過點救條"死線"先
點都好過九巴cut完再cut車去開掠水線
PF2802 發表於 2017-12-31 01:32
其實38A生意差係非常客觀既事實
就算有得邊度去邊度都好 佢都係少客
無謂死雞撐飯蓋啦
從來冇話過佢好好客我只話佢車疏兼脫班, 客量不過不失
至少佢嘅客量一定可以keep住4個字一班
但9記再cut班嘅話就真係變到冇人搭啦
williamau 發表於 2017-12-31 04:19
講到咁獨市唔搭唔得咁
點解減班會少左客??
唔好同我講行路返去呀
9記開咁Q多掠水線車源何來?
咪又係起30, 34, 38a......呢堆線到cut
RPP所謂嘅客量根本反應唔到實際客量
從來只係個藉畀巴士公司cut車開新線
同埋你咁唔妥38A嘅話
你咪喺大連排行去海濱又或者行去葵芳坐404m囉:)
kmb71k 發表於 2017-12-30 23:40
38B兜埋美孚好趕客喎, 本身海濱開仲要經大窩口葵涌道往返沙田已經係比城隧為慢...
...
純粹俾個意見啫:$
不過最理想就係將38A拉長去東九
而40就改由麗城開經石圍角同北葵飛美孚去東九
最好就38B(改為38X)全日取代38A，唔需要繞經美孚，要去美孚自己轉地鐵。
kk_4 發表於 2017-12-31 12:04
從來冇話過佢好好客我只話佢車疏兼脫班, 客量不過不失
至少佢嘅客量一定可以keep住4個字一班
客量不過不失？Funny, Haha!