shakugan2005 發表於 2017-12-30 19:08
多唔多客唔係重點唔好賺先係重點, 33A/37更加多客但九巴都採取放棄態度, 近年不斷減車/正字軌轉蛇車等,...
唔嬲9巴對於荃葵嘅巴士線係已經採取咗放棄狀態
明明呢兩區有唔少線係有 potential 去賺錢
(雖然唔夠屯元天或兩繁掠水線賺得多)
但係佢連原有最基本嘅接駁服務都做唔好時
(e.g. 38A海濱往返仁濟/大連排, 轉車往返東九等)
佢憑乜攞果啲資源去開新線吖
就憑佢有地區專營權就可以大晒?
你冇心做嘅麻煩你嘔返個専營權出嚟比其他公司去做！
leo_ku 發表於 2017-12-30 22:40
海濱出葵芳一早大把人上小巴404M，38A 車疏又慢根本唔係它對手,
既然收4.7 燒銀紙點解唔係廢物利用? 海 ...
你覺得佢係廢物啫, 又唔代表其他人嘅意見
如果38A成功取消
咁又請問聲海濱去仁濟/大連排工廠區, 悅來返海濱
呢啲位又有啲咩代替品呢？咪又係要轉車:)
38A車疏又唔關佢定線問題, 而係9記cut完再cut先咁疏
而且我相信有唔少人都非常支持有38B服務海濱
但請9記開新線之前請維持返38A原有嘅服務
又或者直接將38A拉長以取代38B並增雙向分段收費
kk_4 發表於 2017-12-30 23:04
你冇心做嘅麻煩你嘔返個専營權出嚟比其他公司去做！
冇乜肉食既路線你俾邊間公司去做都只會一樣係冇心做
kk_4 發表於 2017-12-30 23:20
又或者直接將38A拉長以取代38B並增雙向分段收費
38B兜埋美孚好趕客喎, 本身海濱開仲要經大窩口葵涌道往返沙田已經係比城隧為慢...
不過38A係咪真係要成條CUT哂呢...
始終佢都有幾班係幾好客
不如留幾班38A做特班 再加返40<>238M BBI 算啦
不過就搞唔掂醫院班客:L
kk_4 發表於 2017-12-30 23:04
唔嬲9巴對於荃葵嘅巴士線係已經採取咗放棄狀態
明明呢兩區有唔少線係有 potential 去賺錢
(雖然唔夠屯元 ...
交比柴小做 成個荃葵唔使搭車咯 ... ;P
本帖最後由 PF2802 於 2017-12-31 01:34 編輯
kk_4 發表於 2017-12-30 23:20
你覺得佢係廢物啫, 又唔代表其他人嘅意見
如果38A成功取消
咁又請問聲海濱去仁濟/大連排工廠區, 悅來返海 ...
其實38A生意差係非常客觀既事實
就算有得邊度去邊度都好 佢都係少客
無謂死雞撐飯蓋啦
我最初睇咗388, 以為九巴接手新巴果條柴灣墳場線嚟做, 睇睇吓先至發覺係38B.