leo_ku 發表於 2018-1-12 10:20
238M 海濱出大河道都係兩三個字左右, 咁都要嫌慢真係要搭的士先arm你。
40疏? 早繁開12分鐘一班, 去黃大 ...
早繁海濱都有邨巴去觀塘，無乜人會轉40
本帖最後由 epsilon 於 2018-1-12 18:30 編輯
williamau 發表於 2018-1-12 01:21
唔好笑死人啦, 49X係雙向都爆架
RESEARCH都唔做好就話抽49X車..
我想知荃灣有邊度可以搭47A, 你可唔可 ...你話爆咪爆，明眼人都睇得出東行少人過西行，
單係東行班次疏D就已經反映咗客量有差距。
49AB咪cover到49X原本部分青/荃客囉，
46S,48P咪cover到剩返嗰部分荃灣客囉。
城隧線係網絡，轉車站前後可以由唔同路線幫拖，
轉車站先上49X令到架車爆嘅客，
如果由47A分走咗，點解唔計數？
epsilon 發表於 2018-1-12 18:24
你話爆咪爆，明眼人都睇得出東行少人過西行，
單係東行班次疏D就已經反映咗客量有差距。
下繁兩個方向都係5-8分鐘一班, 你點得出東行班次疏D呢個結論既呢?
仲有48P, 46S一日係咪幾十班車? 每班又有幾多個49X轉過黎??
得閒就自己去睇下49X咩客量, 睇下荃新天地2期同眾安街幾多人等49X, 同埋睇下城隧荃灣方向既49X埋站果陣有幾多客
唔好活係自己既世界, 為左留條垃圾38A就要攪條49X?
本帖最後由 epsilon 於 2018-1-12 19:03 編輯
williamau 發表於 2018-1-12 18:51
下繁兩個方向都係5-8分鐘一班, 你點得出東行班次疏D呢個結論既呢?
仲有48P, 46S一日係咪幾十班車? 每班又 ...
下繁東行客量多絕對正常喎，但同時間咪西行客少D囉，
早繁情況同下繁相反，咁都睇唔明真係唔知有心定無意。
而家我要49AB開十幾班咩？抽兩架車令49X逆流方向畀盡載少150人，
你同我講其他線absorb唔到，多謝提供笑話。
重申，我係話要做海濱沙田唔洗用38A改38B，
因為38B走線同站位都唔吸引，九巴又賺少咗，
用第二D方法的話，唔拎38B架車去用
都可以做到更多客，收入更多。
至於38B架車點樣重新利用，唔係我關心範圍，
但我從來冇話過要留38A，拎去做東九線定係點，
留返畀荃灣人海濱人自己傾。
只不過以上又再一次證明你理解能力差。
epsilon 發表於 2018-1-12 18:56
下繁東行客量多絕對正常喎，但同時間咪西行客少D囉，
早繁情況同下繁相反，咁都睇唔明真係唔知有心定無意 ...
我咪叫你去睇下下繁城隧荃灣方向49X埋站果陣咩客量囉, 再唔係沙中都得, 你扮盲呀?
而家2邊方向都有人投訴唔夠載既時候你走去抽走2架車? 你真心定假膠呀?
再講一次, 要攪咩49A/49B就用38A既車去攪
williamau 發表於 2018-1-12 19:12
我咪叫你去睇下下繁城隧荃灣方向49X埋站果陣咩客量囉, 再唔係沙中都得, 你扮盲呀?
而家2邊方向都有人投訴 ...
今日下繁冇47A，49AB都做到沙中青衣，49B又去到荃灣。完。
epsilon 發表於 2018-1-12 19:23
今日下繁冇47A，49AB都做到沙中青衣，49B又去到荃灣。完。
你忘記左49X既大客倉係邊呀?;P
咁想攪49A/49B就用38A黎換, 成日扮睇唔到?
leo_ku 發表於 2018-1-12 14:15
我知道, 但有位海濱至中港碼頭線的人兄話要全日車出東九,
於是無啦啦吼住青衣條42C 唔放, 慌死人地唔知海 ...
42C 唔通荃灣葵涌冇分 :lol