MP6513 發表於 2018-6-11 21:55
其實運吉咁強硬係都要吉整死690為咩?
康盛尾車縮到19:30, 交廣頭車改10:30
根本連班都唔使減
唔關運署事，其實佢唔會自己去搞o的線，
基本上都係巴士公司自己交提案上去。
呢條線成日俾九巴盯上，明明有客都要轉晒細車又收車罰班客企，
我覺得一大原因係佢食上下繁都食唔正最繁忙時段。
連新巴都未出聲減更少客既 694 落 30，
而且城巴上下繁連 690P 最密聯合分別仲開緊 <10 同 12 分一班，佢未至於 hea 到呢個程度。
3ASV174 發表於 2018-6-11 22:55
唔關運署事，其實佢唔會自己去搞o的線，
基本上都係巴士公司自己交提案上去。
嚴格嚟講690同690P最密聯合班次2~5分鐘一班
690P 07:38、690 07:40、690P 07:45、690 07:50
3ASV174 發表於 2018-6-11 22:55
唔關運署事，其實佢唔會自己去搞o的線，
基本上都係巴士公司自己交提案上去。
如果九巴咁唔想做690不如畀城巴獨營啦
27131118 發表於 2018-6-13 12:50
如果九巴咁唔想做690不如畀城巴獨營啦
唔見得城巴又好有心做
Charon1999 發表於 2018-6-13 12:55
唔見得城巴又好有心做
同意...兩間公司都唔係特別有心做真心希望keep到非繁20分鐘一班
否則只會跌落惡性循環, 分分鐘連條線都保唔住
Charon1999 發表於 2018-6-13 12:55
唔見得城巴又好有心做
的確唔見得係有心，
但起碼城巴連 12-15 分時段o的班次都仲出得幾足，而且大車佔多，九巴連 20 分鐘時段都成日收到 30 分架，仲要整架 ATSE 出黎超載。
3ASV174 發表於 2018-6-13 22:32
的確唔見得係有心，
但起碼城巴連 12-15 分時段o的班次都仲出得幾足，而且大車佔多，九巴連 20 分鐘時段都 ...
690九巴成日收到30一班我都覺，不過真係成日出細車？見開九巴九成都派大車，今日非繁搭過一轉又係大車
只不過城巴大車更多，近100%大車
690交俾城巴獨營，948俾九巴獨營算數啦。
690順手開埋分支做安達臣同寶達，潛力未必細過948全日。
neoplan720p 發表於 2018-6-13 22:44
690交俾城巴獨營，948俾九巴獨營算數啦。
690順手開埋分支做安達臣同寶達，潛力未必細過948全日。 ...
建議過，TD唔肯！
Kookaichun 發表於 2018-6-13 22:49
建議過，TD唔肯！
知唔知TD有咩理由？係唔係話冇先例所以唔得