ricky 發表於 2018-3-28 09:54
93K改經九龍灣商貿區，就有旺角/油麻地/佐敦至果度的獨市位。
旺角有 MEGABOX 紅VAN
li1872903 發表於 2018-3-28 13:16
98A轉14,15,16,17咪得囉,仲快過你等93K
議員唔係咁諗
同埋93K有定點班次+ETA，就啱時間上車一程過肯定快過轉車
10598C 發表於 2018-3-28 13:09
雙向改道梗系反對啦，到時候條線比土瓜灣油尖旺霸埋嚟玩仲得了？
又，康翠去德福班人係咪又唔駛理？
巴士計劃原本係講全日改經九龍灣，而家縮咗咁多。
JX9097 發表於 2018-3-28 09:12
話就話214開咗次後搶咗部份98C生意
但係搭親98C返將軍澳都總會有一定人數喺秀暉樓落
...
214 是單向疊 98C, 並不是雙向平行, 細心留意由深水埗北河街開始, 一直去甘泉街站二者基本完全一樣
即 98C 除去美孚外, 214 秀暉/寶達返九龍西走線完全是影分身
214 去油塘/98C 去坑口, 走線是 98C 長沙灣道全段 / 214 長沙灣道興華街右轉, 完全不是附近同站
所以多人回程搭 98C 不出奇
JX9097 發表於 2018-3-28 09:12
話就話214開咗次後搶咗部份98C生意
但係搭親98C返將軍澳都總會有一定人數喺秀暉樓落
...
無錯~214搶咗98C一堆生意，然後98C又一堆人寶達之前已經落晒，再之後寶達去到翠林果度已經落到所淨無幾，過埋寶林更加落晒咁際
(請容許我叉開少少話題講:loveliness:)
原因好簡單，山上黎講98C當然係特快，又214又98C求其一架車梗係密，山下黎講又貴又慢車又疏，得罪講句山下捐落地底都唔等98C啦
所以我覺得98C應該要縮寶林，坑口果邊同康城夾份開康城版296C，一來98C入到寶林ge中心(新都城etc)，二來唔好嘥油行入坑口，三來坑口終於有條直出九龍ge線，四來康城終於有全日ge旺角深水埗線
有人曾經問過我，話98S客量唔見得好，日日吉車dou康城，原因其實好簡單：全日報(同一方向ge車)得4班，走咗就無:'(，咁你仲等唔等？遲咗d等車就走埋尾班車，反而地鐵就幾時都搭得，反正98S都要成10個幾:L
咁坑口ge客點解有d唔搭98S呢？都好簡單，如果98C黎先，唔知98S幾時黎、唔知有無位，咁當然上98C先啦，反正dou埋寶林其實碌山定隧道都差不多:curse:
主旨：
所以話98C ge未來..............，最基本縮寶林先，慳番d燃油，再之後睇吓同214 d站位點協調
而康城版296C，相信係有得做ga~~~
expertuser2004 發表於 2018-3-25 21:35
東九龍線仲未有設計圖, 設計2年, 資詢1年, 處理意見1年, 動工5-8年, 無意外先是十年最快, 換句話說即最少 ...
「安秀道起個大型巴士總站」Agree
但係最令人擔心ge係寶林路/近住秀暉樓果part d路段負唔負荷到..............
而家個燈位已經就快俾安達d新線令到超負荷 ;P
再加上運署同九巴都未有計劃98系會重組，換言之係98系經果度ge車唔會少咗，而安達d線遲早都會加班，
所以我怕安秀道都分擔唔起lol:dizzy:
心繫香港 發表於 2018-4-13 03:56
無錯~214搶咗98C一堆生意，然後98C又一堆人寶達之前已經落晒，再之後寶達去到翠林果度已經落到所淨無幾， ...
98C真係有需要入寶林
因為一睇來回方向客量就知
出九龍完全零吸引力
JX9097 發表於 2018-4-13 09:29
98C真係有需要入寶林
因為一睇來回方向客量就知
出九龍完全零吸引力
無錯~
不過最近聽見有人話 98C (應該講緊寶達、秀暉樓) 客量其實好到不得了，又收$10.5，分分鐘好賺過296C，然後又一堆人話所以根本睇唔到咁好客量點解要改
所以唯有希望有official ge人/區議員可以幫手反映吓啦
心繫香港 發表於 2018-4-13 19:08
無錯~
不過最近聽見有人話 98C (應該講緊寶達、秀暉樓) 客量其實好到不得了，又收$10.5，分分鐘好賺過296 ...
98C不時平日非繁都可以滿座上觀繞
而98C唔需要改嘅係秀暉至英明苑一段，98C要入返寶林入面，坑口段就真係要拆線
10598C 發表於 2018-4-13 19:57
98C不時平日非繁都可以滿座上觀繞
而98C唔需要改嘅係秀暉至英明苑一段，98C要入返寶林入面，坑口段就真係 ...
Yes.所以98C最好cut坑口，賽馬會後改入寶林總站
而cut 98S，改開全日康城版296C經坑口 :lol