GA6072 發表於 2018-1-7 17:42
95加車前提就係避塞車位
如果95特車可以N293/296C化
收$7.4做到特快？九巴唔會對你咁好
佢延長293S服務時間照收16.6都唔會比咁多著數比你...
10598C 發表於 2018-1-7 17:59
收$7.4做到特快？九巴唔會對你咁好
佢延長293S服務時間照收16.6都唔會比咁多著數比你...
296C都係咁行無加價
而且之前up過
如果唔提速
塞九龍城分分鐘連特車都返唔切
咁就唔係貪果少少特快價既問題
直情隨時變左蝕比政府
GA6072 發表於 2018-1-7 18:10
296C都係咁行無加價
而且之前up過
咁296C有796C競爭吖嘛...山上除左紅小都冇乜競爭對手
10598C 發表於 2018-1-7 18:16
咁296C有796C競爭吖嘛...山上除左紅小都冇乜競爭對手
唔係有無競爭問題
係區佬夠唔夠力既問題
好似5P
有乜競爭
又有收貴5C幾多
GA6072 發表於 2018-1-7 18:45
唔係有無競爭問題
係區佬夠唔夠力既問題
我係指296C個case係因為有競爭，每個改動都有佢因素
如果九巴真係有心做95，就唔會將當年98C全日後依然翠林一站打爆嘅95拉入秀明道拖慢車程啦
10598C 發表於 2018-1-7 19:05
我係指296C個case係因為有競爭，每個改動都有佢因素
如果九巴真係有心做95，就唔會將當年98C全日後依然 ...
有無心做
係95特車呢個話題係其次
重點係
95特車本來就係想避塞車回車快D
95特車提速
只係想避塞車同回車快D既基礎上面
再強化多D避塞車同回車快D既功能
同時為班客撈D著數
千祈唔好當係95拆線既基礎
95拆線會令95旗下分支連主線一齊攬抄
本帖最後由 3ASV174 於 2018-1-7 22:08 編輯
GA6072 發表於 2018-1-7 19:26
有無心做
係95特車呢個話題係其次
95 開特車係為左明加暗減，潛台詞係想 cut 車，逆向開少兩班車，但正向加兩班都只係短棍，亦無講正向密車時段會唔會縮短，變相要 cut 一部車難度不大。
95 早繁正向已經開緊 10 分鐘一班，你覺得佢會一個鐘頭開 8 班車，
定加兩班特車同時縮短 10 分時段？下繁我唔信佢旺角有特車，佐敦仲會開 15 分一班，隨時係佐敦變 20，踢架空車出旺角起載做短棍。
但無論點回程都會 20>30，好大機會只係正向正常班次變短棍，無真正加班，但逆向肯定減班，實際係會減車。
本帖最後由 GA6072 於 2018-1-7 22:23 編輯
3ASV174 發表於 2018-1-7 21:55
95 開特車係為左明加暗減，潛台詞係想 cut 車，逆向開少兩班車，但正向加兩班都只係短棍，亦無講正向密車 ...
呢個就要迫九記上會解話
雖然文件寫明繁忙時間繁忙方向正線班次不變
但個人估計
係繁忙時間既逆方向經常回唔切車,
引致逆方向經常嚴重脱班
至有呢個動作同嘔車無關
其實有冇辦法迫到中秀班巴士客坐1A/213D，然後95行+停秀茂坪道呢?
213D西行應該同95樣時間到MK...
Ravenclaw 發表於 2018-1-7 22:54
其實有冇辦法迫到中秀班巴士客坐1A/213D，然後95行+停秀茂坪道呢?
213D西行應該同95樣時間到MK... ...
95有彩虹道（重要）同佐敦（唔太重要）獨市位