orzcalpower 發表於 2018-1-7 23:01
95有彩虹道（重要）同佐敦（唔太重要）獨市位
彩虹道（重要）<---試解釋:(
Ravenclaw 發表於 2018-1-7 23:03
彩虹道（重要）
秀茂坪繁時好多客靠95入新蒲崗
（雖然我都覺得95要飛彩虹道提速，但係呢個問題都要解決）
至於應唔應該飛埋秀明道，就要再討論
053h4 發表於 2018-1-7 16:08
上繁趕返工坐地鐵同其他時段多唔多人坐番將軍澳根本無關係
另外，如果你話西九多客合理走線應該係214+290 ...
你到而家都無交代過你諗住點將 95 一拆二
就算唔講點解應該拆條較少客的 95 而唔係多客的 98C，
又唔講點解你會好荒謬地認為每個客俾少 $3.1、九巴每日出多六部車三萬銀成本，
成本增加收入減少反而好似會令到盈利上升咁
你想用 95 代 98C 做旺角的話，除非唔入秀明道加唔入彩虹道，先有機會做到同 98C 接近的時間出旺角，
否則對康翠寶達唔合理
但咁做就意味住呢條快線同拆完後入秀明道彩虹道慢線齊齊都要入旺角，避乜鬼塞車
反而 98C 拆九龍段，就真係避塞車喇
然後仲有西九段，你唔係又諗住爆多條 214+290 行法新線出來下話？
要幾多部車？定係求其叫人轉車算數？
根本你連基本問題都無答過，你點自圓其說？
orzcalpower 發表於 2018-1-7 23:06
秀茂坪繁時好多客靠95入新蒲崗
（雖然我都覺得95要飛彩虹道提速，但係呢個問題都要解決） ...
整條29M行法既野做早繁，只做秀茂坪...
另外我只系話95行秀茂坪道，冇講過飛彩虹道...
康翠落彩虹道依舊靠95...
本帖最後由 orzcalpower 於 2018-1-8 00:06 編輯
Ravenclaw 發表於 2018-1-7 23:44
整條29M行法既野做早繁，只做秀茂坪...
另外我只系話95行秀茂坪道，冇講過飛彩虹道...
建議唔係唔好，不過有d基本問題未解決
95係秀明道入旺角最快哪方法（唔計紅小），而且方便遠離213D中秀總站嘅秀樂樓至秀義樓一帶
95飛左秀明道，秀茂坪班客應該唔會放過你
剩係繁時補償條新蒲崗線都好難袋住先
如果留低彩虹道，其實康翠班客好多都要白兜10分鐘，其實都係慢（秀茂坪道同秀明道時間反而差唔太遠）
本帖最後由 orzcalpower 於 2018-1-8 00:05 編輯
我反而覺得去程跟回程一樣飛彩虹道 （甚至飛埋秀明道，不過唔知夠唔夠客） 咁康翠同秀記有機會多左人去MK
本帖最後由 GA6072 於 2018-1-8 00:08 編輯
S3BL100 發表於 2018-1-7 23:42
你到而家都無交代過你諗住點將 95 一拆二
就算唔講點解應該拆條較少客的 95 而唔係多客的 98C，
95兩味果兩部蛇車唔入彩虹道同SKIP九龍城啓德跑天橋
就已經好夠同有機快過98C
非繁主客源就係流水
非繁拆線會連流水客都走
orzcalpower 發表於 2018-1-7 23:55
建議唔係唔好，不過有d基本問題未解決
95係秀明道入旺角最快哪方法（唔計紅小），而且方便遠離213D中秀總 ...
我覺得秀樂樓叫人行去秀茂坪道等車唔過份，算方便，除非多傷殘人仕，因為行去果個巴士站都系要上幾級樓梯...
中秀行去秀茂坪道就過份，系商場上完幾層樓仲要行斜路...
所以我話95行秀茂坪道而唔系觀繞囉...
95係秀明道入旺角最快哪方法:
我相信巴士計，compare with 1A，坐213D算系合理且較stable既車程(1A其實都系單向上山塞觀塘道，落山佢行果段觀塘道基本上冇常規塞車)
我焗中秀坐213D亦唔過份(其實計落山去旺角，95應該同213D一樣時間)...
反而如果焗到中秀上213D後，將來點加車...