10598C 發表於 2018-1-8 13:41
可以架，少左寶達班人我地又多啲位坐再唔係直程可以學105咁落隧道走吸寶林客(suppose坑口已拆線) ...
如果796C搶左98C客98C實會繼續減班
li1872903 發表於 2018-1-8 14:02
如果796C搶左98C客98C實會繼續減班
實情係單靠寶林康翠98C已經好爆，上繁嚟到康翠要企人甚至做閘長，同埋唔好忘記就算寶達落左轉車站，都有南邨安達嘅人搭98C，況且成個長沙灣商貿區796C都去唔到
10598C 發表於 2018-1-8 14:01
旺角大角咀來往觀塘我係諗住推落短棍，藍田來往觀塘道就用返大幅減班嘅正線，再唔係同16M、216M重組
(初步 ...
你條短棍比起 16 而家行法唔慳到好多時間
反而 16 藍田來往觀塘道有價有巿，廢的係 16M，
甚至 216M 都係得半條有用
應該死的係 16M 而唔係斬短 16
S3BL100 發表於 2018-1-8 14:14
你條短棍比起 16 而家行法唔慳到好多時間
反而 16 藍田來往觀塘道有價有巿，廢的係 16M，
我嘅想法係將啟田段嘅16M塞比216M，然後康華一段16同16M合拼做一條過
16短棍嘅諗法會係游泳池前後掉頭，起碼慳到將軍澳道同藍田段出嚟
S3BL100 發表於 2018-1-8 12:34
我唔係好明點解你會諗住將呢兩條線洗牌，我覺得幾有無野搵野來搞既味道
13D 有大量替代品但又有騎呢位會 ...
哦，可能要架，我前幾個POST話成條95唔準落佐敦呀嗎...
95旺角變213D行法...
Ravenclaw 發表於 2018-1-8 20:38
哦，可能要架，我前幾個POST話成條95唔準落佐敦呀嗎...
95旺角變213D行法...
佐敦定佐敦道先？
佐敦就算吧啦，佐敦的話其實開條尖咀線跟 98D 296D 佐敦出入都做得到
反而 95 旺角調頭可能會有問題，因為有一班彩虹道流水客；
不過我諗緊 95 總站搬去奧運站或者柏景灣，去程經埋油麻地，
眾坊街、上海街、甘肅街入大角咀，回程先至大角咀直出旺角
應該會比擺佐敦慳到一部車
10598C 發表於 2018-1-8 14:18
我嘅想法係將啟田段嘅16M塞比216M，然後康華一段16同16M合拼做一條過
16短棍嘅諗法會係游泳池前後掉頭， ...
所以咪就係無效率囉，一條線做得晒既野用兩條線做，
中間觀塘牛頭角段疊住左，比起一條線做晒用更多車
仲要好似我所講，16 真係有價有巿，廢果條係 16M
本帖最後由 GA6072 於 2018-1-8 23:42 編輯
S3BL100 發表於 2018-1-8 22:37
佐敦就算吧啦，佐敦的話其實開條尖咀線跟 98D 296D 佐敦出入都做得到
咁由93K做就得
e.g.
寶林<<(沿線)>>觀塘<<215X>>尖沙咀東<>彌敦道<>旺角東
95學10仔但唔玩大循環油麻地回程推比93K做?
95有做油麻地回程返四順既生意
;P
S3BL100 發表於 2018-1-8 22:37
佐敦定佐敦道先？
佐敦就算吧啦，佐敦的話其實開條尖咀線跟 98D 296D 佐敦出入都做得到
我既重組潛台詞...
將Argyle Street至佐敦道既一段彌敦道既車次降低
Route A: 大角咀話要觀市車呀嗎，得，比佢囉，冇話過比快車佢:lol 寶達康翠繼續有車去佐敦道...
Route B: 旺角東<>洋葵樓、牛下<>旺角、旺角<>土上，繼續有...
油麻地...sorry，請轉車...
彩虹道? 6D／9 thx~...
Ravenclaw 發表於 2018-1-9 00:02
我既重組潛台詞...
將Argyle Street至佐敦道既一段彌敦道既車次降低
你想降低旺角至佐敦一段彌敦道既車次，但你只係搞 13D 93K，
如果你維持上路往來旺角，兼且維持基本班次 20 分班的話，都無減過車次
除非你真係搞埋條 95，不過我想做低條 9 多少少，30 分一班⋯
所以我上面話，我諗緊 95 去程落埋油麻地，係回程先唔做彌敦道
寶達康翠落佐敦道真係唔係咁重要，反而落尖咀好過落佐敦道
13D 直接減到 30 分一班，已經可以減到四部車出來，幫其他線找數，
或者兩繁開 20 都 OK，不過我會考慮埋縮落翠屏或者唔入秀明道
93K 呢，又係同我直接減到 30 分一班佢，
甚至改行安秀道，唔落觀塘巿中心，九龍城回程又飛下橋，
將安泰來往土瓜灣全部變晒做 $8.9，同時做埋安達泰落油麻地 213D 唔就腳既位
減到 30 分一班先真係減你想減果段的車次
剩返出來的車，已經夠用 98P 分支名義，砌條翠林尖咀全日線，爬山走，點行係第二件事
至於 93K 幫手分流 98A 果班客？非繁根本就無咁多人俾你分流，繁忙時間再另外搵方法同我分流左佢。
只係開得成將尖，已經可以分流一部份