S3BL100 發表於 2018-1-9 11:23
乜你認為 16M 仲有存在價值？
(區議員諗法)平價出觀塘...同埋興田流水去啟田...仲有轉乘線
本帖最後由 kc_loo 於 2018-1-9 11:53 編輯
S3BL100 發表於 2018-1-9 11:22
咁又有幾多西九客因為 98C 98S 塞旺角、繁忙時間隨時成粒鐘先上公路，而放棄？
除非大家有半事搵到好多 ...
我講左N 次, 唔好用特別線去比較普通線,
特別線行得都係交通情況最worse 既時間, 我自己返放工時間為穩陣都會選鐵, 但其他時間都希望搭下巴士同埋如果一開始就唔想上普通線既人, 除左巴迷好多時已經唔會再研究 / 用心特登夾時間等特別線, 最後只係完全放棄整條路線,
點解一定要用最worse, 最塞車時間來講?
而家98C 星期六/日下午兩三點旺角道都可以頂閘, 我睇唔到98C 假日真係差,
將軍澳本身問題係鐵佢比坑口已經出左一個站, 又有兩條巴士線競爭,
296C 做到一區直出,
而家做日出+坑口, 點計都多人過296C
拆線客量估估下, 有邊條新線保證你一定win?
S3BL100 發表於 2018-1-9 11:22
咁又有幾多西九客因為 98C 98S 塞旺角、繁忙時間隨時成粒鐘先上公路，而放棄？
除非大家有半事搵到好多 ...
我會寧願巴士公司搵新客做，因為事實係西九客比例同九龍城旺角客一樣，甚至更多
以賺錢角度，山上西九班客，而家都係搭緊98C，最多只會係左手交右手，唔會吸引到更多新客
但拆到坑口直出線，係可以由地鐵拉一班客上嚟巴士，做穩左啲客，再開特快upgrade班客都唔遲
至少我相信坑口拆線所多左嘅客，一定多過山上開特快線，山上開特快，最多位位賺多一蚊，但山下開特快，係位位賺多十倍
053h4 發表於 2018-1-9 11:43
其實呢到個post其中一個有份回post的版友，曾提出餅碎論，就係好似油尖旺呢D咁大客量的市場，就自地鐵做左 ...
講真, 心目中背底一句, 成個日出+坑口<>旺角都唔夠數做, 我都諗唔到巴士公司仲有咩線可以做
10598C 發表於 2018-1-9 11:29
(區議員諗法)平價出觀塘...同埋興田流水去啟田...仲有轉乘線
加返轉乘去16應該解決到,下次平價出觀塘搭296a
053h4 發表於 2018-1-9 12:02
其實關鍵問題都係所謂隧道車同上山車的爭奪問題
事實多方面都証明隧道車都會快過上山，就算行觀塘道都係
唔係唔應該，有居民角度出發梗系好，而係九巴由商業角度出發唔肯:L
10598C 發表於 2018-1-9 11:36
我會寧願巴士公司搵新客做，因為事實係西九客比例同九龍城旺角客一樣，甚至更多
寶林西九呢？
同埋上面 174 兄的數據，不論係 98C 定 98S，長沙灣道都上左超過六成客量，
何來西九客比例同九龍城旺角一樣？