10598C 發表於 2018-1-9 12:42
你覺得寶林西九咁specific嘅客多啲定康城坑口九龍城旺角深水埗呢啲客多啲？位位收多一蚊多啲定十蚊多啲？ ...
坑口爬山但飛旺角，對比坑口直出但經旺角去西九，
旺角唔塞車果陣咪後者快，但塞車果陣會係前者快
兩繁一定係前者快，非繁睇咩時段，全日拉勻，我當佢打和
所以坑口西九唔計，應該係要計坑口旺角（最多再加九龍城）同埋寶林深水步，
邊塊餅大，邊度可以吸到最多人回流
但論餅的大細，就算係寶林 98S 客，都係西九明顯多過旺角…
大家可以自行估下寶林西九多D客，定係坑口旺角多D客
kc_loo 發表於 2018-1-9 12:46
我點睇都睇唔到佢loop 緊既西九有咩價值, 可以同油旺比?
唔通日日上高鐵?
而家寶林尾站的 98S，夠係行緊隧道，
結果都係西九客多過旺角唔少
仲要寶林唔似山上面，無 95 分走旺角客，無論旺角定西九都係同地鐵打緊
本帖最後由 10598C 於 2018-1-9 12:55 編輯
S3BL100 發表於 2018-1-9 12:48
坑口爬山但飛旺角，對比坑口直出但經旺角去西九，
旺角唔塞車果陣咪後者快，但塞車果陣會係前者快
我都諗唔起98S添，康城坑口拆線嘅原則在於呢條一定要係全日線，到時候98S亦都可以轉型做繁時寶林西九特快
我諗真係需要特快係繁時啫，非繁或者週末搭巴士出去都冇乜所謂
053h4 發表於 2018-1-9 12:44
214福華街去黃大仙19分鐘，290X黃去康盛20分鐘
98C而家由欽州街去寶達要30分鐘，點快唔過啊？
轉車時間呢？
同埋你上面 imply 緊你最終諗住用 214 轉乘去做西九往來康翠，取代一程車過
同埋呢，290X 黃大仙去康盛 20 分，我唔知你點計出來，我網上搵到唯一一段無 cut 燈同站的行車片，
彩虹去翠林都要 23 分
053h4 發表於 2018-1-9 12:58
九巴ETA呢一刻就做緊呢D時間
重有，有客點解唔開直車？
咁你建議加 95 214 轉乘用來做乜？
同埋你未交代 95 到底應該點樣拆線，點樣避塞車位之前，
你好難說服到人點解要拆 95 而唔係拆 98C。
我就指出左 98C 可以點避塞車，你呢？
053h4 發表於 2018-1-9 12:58
九巴ETA呢一刻就做緊呢D時間
重有，有客點解唔開直車？
一般星期六一兩點通常康翠出深水埗要55分鐘，主因旺角塞車
10598C 發表於 2018-1-9 12:53
我都諗唔起98S添，康城坑口拆線嘅原則在於呢條一定要係全日線，到時候98S亦都可以轉型做繁時寶林西九特快
...
如果非繁或者周末無所謂的話，點解又一定要坑口特快而唔係拆九龍段？
仲要如果塞車的話，都會係旺角塞
當然，夠車拆先算…
S3BL100 發表於 2018-1-9 13:09
如果非繁或者周末無所謂的話，點解又一定要坑口特快而唔係拆九龍段？
仲要如果塞車的話，都會係旺角塞
我係指兩者有並存嘅可能性，全日線就93C寶林<>康翠<>觀繞<>旺深長+98C康城<>坑口<>觀塘道<>旺深長，繁時98S直接改線觀繞之後直去深水埗
未來我相信一定有新資源會空降落康城，所以唔存在冇車拆線
未來沙中線cut出嚟嘅車亦都足夠去搞拆線