其實有冇人話到比我知點解中秀冇人肯搭213D去旺角，其實中秀95同213D系可以叫到2飛喎...
就算冇人肯專等都有餅碎吧
Ravenclaw 發表於 2018-1-18 21:44
其實有冇人話到比我知點解中秀冇人肯搭213D去旺角，其實中秀95同213D系可以叫到2飛喎...
就算冇人肯專等都 ...
兩者相反方向點2飛？
miklcct 發表於 2018-1-18 21:48
兩者相反方向點2飛？
中秀同一個總站點反方向？
Ravenclaw 發表於 2018-1-18 21:44
其實有冇人話到比我知點解中秀冇人肯搭213D去旺角，其實中秀95同213D系可以叫到2飛喎...
就算冇人肯專等都 ...
只可以話係先天缺陷，本身條線新，知名度唔及95、1A深入民心，1A普遍市民嘅印象係密車+派靚車，回程95亦都快過213D唔少
而且213D一開車仲要繞經安達安泰，雖然出到旺角時間差唔多，但觀感始終唔及95直出咁好(已撇除價錢因素)
另一個重要嘅因素係出旺角可以搭紅小，213D只係到旺角，同紅小角色完全重疊，但95仲有油麻地佐敦，加上有落彩虹站嘅乘客，呢度有一定客量支持
castanopsis 發表於 2018-1-18 15:37
上面某k字頭同0字頭版友既言論，費時回
回帶返去搵返少少有營養既嘢
康翠去新界長遠唔應該再推落觀塘轉車，依個我同意
不過91/93A/95M/98A我就有少少保留
91依家其實幫91M清咗好多UST人，唔郁好D
93A呢，其實有冇可能九龍跟95M行就算（觀塘碼頭嗰邊真心太塞）
之後95M直接Cut過車比95A
曉光街比翻13M
98A就唔郁算啦，一係跟98D行
不過就到寶琳北嘈，行埋寶琳北後行富麗入又同上山差唔多，93A又未必夠98A快...
93A主力做寶琳北+寶琳山<>觀塘
95A主力做寶琳北+寶琳山<>BBI
98A主力做坑口+寶琳<>觀塘+BBI
本帖最後由 Charon1999 於 2018-1-18 22:12 編輯
10598C 發表於 2018-1-18 19:32
其實我一直都覺得98P可以同98D重組，譬如98P全日(上繁只限康盛→尖東，下繁只限尖東→寶林，非繁循環)， ...
我有FF過98P非繁&假日咁行：https://goo.gl/maps/UqmkqSPv9272
去程順手分流98D，回程食少少坑回
不過未必有咁多車玩依D
之後搞埋296D Cut埋98D，反正296D得4000人多D
https://goo.gl/maps/T9432dvxnN82(入總站U，Google Map入唔到所以先咁) and https://goo.gl/maps/mzEwev27qEz
Charon1999 發表於 2018-1-18 22:05
我有FF過98P非繁&假日咁行：https://goo.gl/maps/UqmkqSPv9272
去程順手分流98D，回程食少少坑回
不過未必 ...
啲link禁入去睇唔到走線
其實最簡單嘅方法真係延長296D上去康翠
10598C 發表於 2018-1-18 21:58
只可以話係先天缺陷，本身條線新，知名度唔及95、1A深入民心，1A普遍市民嘅印象係密車+派靚車，回程95亦都 ...
我就從來唔信觀感既...
不過我信習慣呢樣野，即系話，新野冇比舊野好點解要轉習慣呢...
第二樣野，愛達樓落車行落去中秀快唔快得過架213D落中秀呢？
10598C 發表於 2018-1-18 21:15
其實有一句潛台詞我冇打出嚟，就係98C拆線代價係要重整95同93K，至少唔會再有平價康翠↔旺角嘅呢樣野發生 ...
而家要斬走95難度的確極高,
本身條線係幫左好多山上客...
偏偏98A唔夠服務搞到93K有佢功用,
而家98C一拆線就唔洗講一定要加車時,
我反而會覺得諗辦法改98S會唔會係一個出路呢...